التأمين للعرب

أصدرت شركة قطر للتأمين  توضيحاً بخصوص الأخبار التي تصدَّرت عناوين الصحف المحلية صباح يوم الثلاثاء الموافق 13/5/2014م ، بشأن فوز شركة قطر للتأمين بعقد تأمين مطار حمد الدولي قيمته 46 مليار ريال أو (12 مليار دولار) .وأوضحت الشركة أنها لم تكن هي مصدر ذلك التصريح الذي أثار لبساً غير مقصود في الإفصاح عن بيانات العقد المذكور وللتوضيح نفيدكم بالتالي :   ·           العقد المذكور تم طرحه في مناقصة عامة على شركات التأمين الوطنية . ·           فازت قطر للتأمين بالمناقصة حيث تقدمت بأفضل الشروط وأقل الأسعار. ·           يبدأ التأمين اعتباراً أول مايو 2014م . ·           يغطي التأمين الممتلكات البالغ قيمتها حوالي 46 مليار ريال ، وتتمثل في المباني والأجهزة والأثاث وبرج المراقبة وأجهزة الرادار ..... إلخ . ·           يغطي التأمين أيضاً المسئولية قبل ...

التفاوض بحكمة وحذر : شروط تطبيق قاعدة ( مع حفظ الحقوق  Without Prejudice )   قاعدة حفـظ الحقـوق   Without Prejudice   تمنـع قاعـدة حفـظ الحقـوق إستخدام أية إتصالات أو مراسلات تتم كمحاولة صادقة لحل النزاع سلميـاً ومعنونة بالعبارة أعلاه كبراهـين وإثباتـات خلال التقاضى حيث أن الغـرض مـن كتابة عبارة ( Without Prejudice ) على المراسلات هو رغبة الطرف الذى يكتب هذه العبارة فى ألا يتم تقديم هذه المراسلات للمحكمة أو هيئة التحكيم عند وقوع نزاع بين الطرفين ورفع هذاالنزاع إلى القضاء وكذلك فإنه فى حالة تقديم أحد طرفى النزاع أى تنازلات أثناءالمفاوضات مع الطرف الآخر وذلك للوصول لحل سلمى لهذا النزاع فإنه يقوم بكتابة هذهالعبارة على المراسلات مما يعنى عدم الإخلال بحقوقه فى الإعتراض على النقاط التىسبق وأن قدم تنازلات عنها خلال المفاوضات إذا لم يتم الوصول إلى حل سلمى وتماللجوء للقضاء ، وبالتالى لا يستطيع الطرف الآخر الدفع بعدم أحقية الطرف الأول فىالإعتراض على النقاط التى سبق وأن وافق عليها أو قدم تنازلات عنها حتى ولو جزئياً أثناء المفاوضات.

تفصيل لشروط وثائق تأمين الطيران  على هذا الرابط (اضغط هنا) علماً ان هذه الشروط تحدث بإستمرار كما هو مذكور.

الحوادث المرورية في الوطن العربي / عامر ناصر المطيري (رابط) دور التوعية في ترسيخ مفهوم التأمين واسهامة في الحد من الحوادث المرورية / امين عبدالحميد قشقري (رابط) العلاقة التعاقبية بين أجهزة المرور وشركات التِأمين / عبدالرحمن عقيل الجناحي (رابط) دور التشريعات التأمينية والمرورية في الحد من حوادث المرور / مراد علي رزيقات (رابط) واقع شركات التأمين في الوطن العربي / عبدالخالق رؤوف خليل (رابط) العلاقة بين التأمين والحوادث المرورية / جميل انطوان حرب (رابط) العلاقة بين شركات التأمين والاجهزة المعنية بالعملية المرورية / انطوان فؤاد شديد (رابط) دور الفحص الفني للمركبات وعلاقته بالتأمين / فواز محمد العجران (رابط) تجربة شركة نجم في المملكة العربية السعودية لرفع الحوادث المرورية وتقدير الاضرار (انموذج عربي) / عقيل احمد عبدالمحسن (رابط)

 يحدث أحياناً التباس عند إستخدام كلمة  " تجديد " ينتج عن الاعتقاد السائد بأنه بعد التجديد تظل إتفاقية إعادة التأمين سارية لمدة إضافية ، ولكن هذا المفهوم غير صحيح من الناحية القانونية. الطبيعة القانونية للتجديد : إن الأثر القانونى لتجديد إتفاقية إعادة تأمين هو إنهاء سريانالإتفاقية السابقة وإستبدالها بإتفاقية جديدة تماماً . ويظهر الإلتباس هنا نتيجةأن شروط كلتا الإتفاقيتين قد تظل كما هى أحياناً ويتعامل الأطراف كأن شيئاً لميحدث. ومع ذلك فإن القانون يعتبر كلا الإتفاقين قائمين تماماً بذاتهما ،وإن هذا الإعتبار يعنى إعادة سريان مبدأ منتهى حسن النيه بالنسبة للشركة المسندةأثناء مفاوضات التجديد . ويتبع ذلك أن مفاوضات التجديد التى تجرى أثناء إتفاقيةإعادة التأمين تتعلق فقط بسنة الإكتتاب التى سيتم تجديدها وليس سنة الإكتتابالسارية.

  أثناء بحثي عن كتب تبحث أسباب الحوادث, وقعت يداي على هذه المقالة الرائعة والقديمة جداً والتي أقدر أنها تعود إلى الستينيات من القرن المنصرم وللأسف لم أتمكن من معرفة كاتبها,غير أن فيها معلومات وثوابت لم تتغير إلى اليوم وإليكم المقالة. أولا: سيكولوجية الحوادث مقدمة : الحوادث ظاهرة ملازمة للمجتمعات قديمها وحديثها , وإن كان هناك فرق بين حوادث كل منهم من حيث الكم والكيف ... فتقدم الحياة التكنولوجية والاجتماعية والاقتصادية في عصرنا الحاضر , كان له أثر كبير على الحوادث كماً وكيفًا لم يتوافر لحياة القديمة , فدولة كالولايات المتحدة الأمريكية يقتل الحوادث فيها ( سواء كانت مهنية أو غير مهنية ) حوالي 100,000 شخص سنوياً وتصيب أكثر من عشرة ملايين بإصابات مختلفة . كما أن الحوادث قتلت عام 1958 في بريطانيا  19000فرد وأصابت 200,000فرد بإصابات مختلفة , كما أن الذين أصيبوا بجروح أو قتلوا في حوادث الطريق سنة 1962 يزيدون عن 500,000 فرد.

الأهداف  الإ ستراتيجية •حماية الأرواح  والممتلكات من أخطار الكوارث. • تقليل الخسائر إلى  أدنى حد ممكن عند حدوث الكوارث. • تقديم الدعم  اللازم والفعال للبيئة المجاورة. •  الإسراع في إعادة  الإصلاح عقب الكوارث لتأكد من الاستمرار المبكر للحياة اليومية والإنتاج. •  تقوية الروح  المعنوية للعاملين بوجود القدرة على التعامل مع الكوارث والحد من أثارها.   أنواع الكوارث المتوقعة 1.     الأخطار الحربية وعمليات التخريب لمنشآت . 2.     الكوارث التي يحدثها الإنسان، من حوادث النقل و التلوث الكيميائي . 3.     الكوارث الطبيعية مثل ( سيول – فيضانات – جفاف وتصحر – أوبئة – آفات زراعية – زلازل وبراكين وانهيارات – حرائق نفط أو منتجات نفطية أو مروج وأعشاب بالمناطق المحيطة نتيجة الجفاف بعد موسم الربيع ).

عندما تمَّت إعادة هيكلة قطاع التأمين في المملكة تحت مظلة مؤسسة النقد في السنوات الأخيرة، كانت التساؤلات تتركز حول جدوى تأسيس عدد كبير جدًا من شركات التأمين وضخ رؤوس أموال كبيرة جدًا بها بالمقارنة مع عدد الشركات ورؤوس الأموال قبل إعادة الهيكلة، إلا أن الإجابات دائمًا (طبعًا في غالبها كانت إجابات متحيزة من قبل أطراف ذات علاقة بشركات التأمين) كانت تتحدث عن فرص كبيرة في القطاع مع توقعات خيالية في النمو المستقبلي لا يتوقعها العقل البشري، كما لو أن قطاع التأمين لم يكن موجودًا في المملكة لأكثر من 40 عامًا تقريبًا . الآن وبعد تأسيس أكثر من 35 شركة تأمين وإدراج بعضها في السوق الماليَّة السعوديَّة كنتيجة لإعادة الهيكلة، يتبيّن للجميع بلا شكَّ أن سوق التأمين في المملكة (بالرغم من نموّه الجيّد عامًا بعد عام) إلا أنّه لا يتحمل هذا العدد الكبير من الشركات ورؤوس الأموال الضخمة المستثمرة فيه، حيث نستطيع اليوم أن نقول: إن هناك 6-7 شركات فقط هي التي تعمل بشكل جيد وفق إستراتيجيات عمل واضحة، بينما نجد بقية الشركات تتخبط بعشوائية في إستراتيجيات عملها وتصارع الخسائر المتراكمة التي تتفاقم عليها عامًا ب...

بعد هطول الأمطار الغزيرة التي شهدتها العاصمة المقدسة الخميس الماضي في ظل تنفيذ عدد كبير من المشاريع الحكومية والأهلية الخاصة، بدأ كثير من المواطنين يتساءلون: من المسؤول عن تحمل تكاليف الأضرار الناجمة عن الأمطار في هذه المواقع ومدى مساهمتها في تأخير تنفيذ المشاريع؟وبين رئيس لجنة المقاولين بالغرفة التجارية بمكة المكرمة عبدالله الصعيدي أن الأمطار في الغالب تكون مفاجئة وتؤثر على المشاريع القائمة الحكومية والأهلية؛ خصوصاً إذا كانت المنطقة لا يوجد بها شبكة لتصريف السيول، موضحا أن التأثير والخسائر الناجمة تتحملها شركات التأمين حيث لا يتم اعتماد تنفيذ المشاريع الحكومية إلا بعد تأمين المشروع لدى شركات التأمين التي تتحمل أي كوارث تصيب المشروع حتى انتهاء تنفيذه .

سويس ري العالمية تنشر تقريرها عن الكوارث الطبيعة والكوارث التي سببها البشر في عام 2013 ، لمن يريد مطالعة التقرير يمكنه تصحفه وتحميله بالضغط (هنا)

نتفق جميعا على حق اي شركة تجارية تحقيق ارباح سنوية لكي تستمر في اداء عملها بكل جودة واتقان وشركات التأمين هي شركات مساهمة عامة وضع مساهميها اموالهم فيها من اجل تحقيق الارباح لزيادة مدخولاتهم وهذا هدف المساهم الصغير والكبير ومن يتتبع المواقع الالكترونية والصحف المحلية ينشرح صدره بنشر اخبار الشركات الرابحة للسنة المالية المنصرمة او الربع الاول من هذه السنة ويحق لها ان تتباهى بهذا الانجاز وهذا الشيء يقودنا الى السؤال الملح الذي يثيره الجميع هو الشكوى المتكررة لشركات التأمين من خسائرها في التأمين الالزامي في وقت اعلان الارباح لكافة الفروع  والتي توزع اما نقدا او على شكل اسهم ؟؟؟ فالمواطن العادي غير المحلل الاقتصادي يشعر بتناقض بين الاعلانين لانه حسب مفهومه ان  كافة فروع التأمين في اي شركة هي وحدة واحدة لايجوز الفصل بينهم وما يخسره احدهم يعوضه الاخر.

حمل الدكتور أدهم عمر جاد المستشار الاقتصادي لشؤون التأمين وإعادة التأمين، إدارات شركات التأمين في السعودية مسؤولية أي خسائر تتكبدها شركاتهم، مشيراً إلى أن خمس شركات فقط من بين 35 شركة تأمين عاملة في السوق السعودي، تتمتع بكفاءات إدارية واعية، ولديها الخبرة الكافية في إدارة شركاتهم دون تعثر أو تراجع في الأداء . وقال أدهم لـ «الشرق» إن تأسيس شركة تأمين جديدة، لا يعتمد فقط على الملاءة المالية القوية، وإنما يعتمد أيضا على طاقم إداري، مُلم بمجالات التأمين، وكيفية التعامل معها، وكيفية الاكتتاب وإجراءات التعويضات، وآلية إعادة التأمين ودراسة السوق بشكل جيد، ومعرفة المنتجات التأمينية التي ينبغي أن تركز عليها الشركة، وتلك التي يجب أن تتجنبها ».