التأمين للعرب

أعلنت مجموعة قطر للتأمين، أن شركة قطر لإعادة التأمين  (Qatar-Re)  التابعة لها، قد احتلت المرتبة الـ 27 ضمن أكبر خمسين شركة إعادة تأمين على مستوى العالم من حيث إجمالي الأقساط المكتتبة لعام 2017، وذلك وفقا للتصنيف الذي أعدته وكالة التصنيف الائتماني العالمية  (A.M.Best). وأشارت المجموعة المدرجة ببورصة قطر، في بيان اليوم بهذا الصدد، إلى أن هذا التصنيف المتميز يعكس مدى قوة رأس مال الشركة وتنوع محفظتها وأعمالها التي تخدم أسواق إعادة التأمين العالمية، حيث بلغ إجمالي الأقساط المكتتبة لشركة قطر لإعادة التأمين  (Qatar-Re)  في عام 2017 مبلغ (1626) مليون ريال، احتلت بها المرتبة 27 في التصنيف، كما بلغ إجمالي حقوق المساهمين للشركة في نهاية شهر يونيو من العام الجاري 2018 مبلغ (697) مليون ريال .

 يجهل بعض موظفي شركات التأمين ومنهم موظفي الحوادث بأن العلاقة بين وسيط التأمين والشركة التني يقدم خدماته اليها تكاملية فيما بينهما والوسيط شخص مؤتمن أمام العميل يجب أن  يمثله ويقدم اليه الاستشارات بكل أمانة وإخلاص دون النظر الى نسبة العمولة الممنوحة اليه ولولا حصر عمل الوسيط مع عدة شركات لاتتعدى أصابع اليد الخمسة في أحسن حالاتها لكان مجال إختيار الشركة المناسبة أكثر سهولة من حيث الخدمة والسعر وتسهيلات الدفع وشرط وجود إتفاقية موقعة بين الوسيط والشركة حاجزا ومخالفة صريحة للتعريف الدولي للوسبط إعتباري كان أم طبيعي وبالرغم من كل هذه المعوقات وحسب وجهة نظري لايحق لموظفي الشركات التعامل بتكبروإستعلاء مع الوسيط وكأنه متسولا عند مطالبته بعمولاته أو مراجعته لتذليل الصعاب إن وجدت عند تعرض عميله لخطر تأميني يطابق شروط العقد فيتخيل ذاك الموظف بأنه صاحب االقرار الأقوى فلايعطي العميل حقه المنصوص عليه بعقد التأمين أو عدم رده على الهاتف الا اذا أرتبط بعلاقة شخصية مع الموظف أو الإدارة

 في هذا القسم سوف تتم مناقشة مشاكل خاصة متضمنة التغطيات التي تطلبها شركات البترول لتغطية أخطار خاصة .   السيطرة على البئر  Control of Well. و هذه تغطية خاصة قد طورها السوق لتغطية المصروفات المبذولة في السيطرة على الآبار التي عانت من انفجار  Blow out أو وهاد  Cratering ، و هذه الأخطار مرتبطة بالحفر من أجل البترول أو الغاز قد تم فحصها سابقًا، مع التعليق بناء على وسائل يحدد بمقتضاها المكتتبون مستويات الأقساط ، و بصورة عامة فإنه قد تم تطوير هذه التغطية بواسطة السوق لتعويض المصروفات المبذولة في السيطرة على البئر . و يقدم نموذج الوثيقة عدد من التعريفات، و على سبيل المثال تعريفات تتعلق بمتى يعتبر البئر خارج نطاق السيطرة  Out of Control  ؟ و بالتالي متى أصبح تحت السيطرة، و هذه التعريفات هامة للغاية لأن العديد من استردادات المطالبات قد اعتمد على الصياغة الدقيقة التي قد استخدمت، و حتى منتصف الثمانينات كان يعتبر البئر خارج نطاق السيطرة، ببساطة  عندما يكون غير متحكم فيه  Uncontrollable ، و هذا أدى إلى حدوث العديد من النزاعات  Disputes  بخصوص ما إذا كان البئر حقيقة خارج نط

 تنص صياغة الوثيقة على أنه في حالة وقوع حادي يؤدي إلى نشوء مطالبة، فإنه يجب على المؤمن له أن يخطر المؤمنين أو وكلاءهم في أقرب وقت ممكن وفقًا للعرف، و من ثم فيجب أن يقرر المؤمنون ما إذا يتم تعيين مسوي خسائر  Loss Adjuster ليعمل لحسابهم و يختبر سبب و مقدار الخسائر، و دائمًا ما يتم تعيين مسوي خسائر بسبب الطبيعة الفنية المعقدة لأي مطالبة قد تنشأ .   و عند استلام تقرير مسوي الخسائر فلابد أن يتأكدوا أن التغطية بموجب الوثيقة سارية المفعول Operative وأنه قد الالتزام بكل الاشتراطات Warranties ، وليست كل عناوين المطالبات على سبيل المثال المسئوليات تكون مغطاة بموجب الوثيقة و سوف يكون هناك تحملات مطبقة، و يقوم مسوي الخسائر بتقديم تسويته و لكن مسئول التعويضات في شركة التأمين يجب أن يكون لديه المعرفة الكافية لكي يمكنه فحص التسوية أو للبحث عن توضيحات إضافية عند الضرورة .   عندما يؤدي الحادث إلى مسئولية طرف ثالث تجاه ممتلكاته أو حياته أو تلوث، فإنه ينصح بتعيين محامي بحري فورًا لحماية مصالح كل من المؤن له و المؤمنين .

خلافًا لخبرة الخسائر فيما يتعلق بمرحلة البناء، فإن السجل العالمي لمرحلة التشغيل فيما يتعلق بالتركيبات الثابتة  Fixed Structures  يعتبر جيد، مع أنه عند حدوث كارثة كما في حالة منصة  Piper Alpha Platform ، قد يكون كارثي و نتائجه تراجيدية  Tragic Consequences  فيما يتعلق بعدد المرافق و الأضرار، و من ناحية أخرى فإن خسائر بارجات الحفر  Drilling Barges  متكررة .

كما ذكر سابقًا، فإنه بمجرد بدء مرحلة التشغيل فإن سجل مطالبات وسائل الانتاج البحرية يكون إيجابي، و لكن يوجد دائمًا خطر حاضر للحريق و الانفجار، و أنواع المطالبات التي قد تنتج من الخسارة عديدة و لكن من المفيد في هذا السياق أن يتم مراجعة عناوين المطالبات المتعددة التي نجمت عن خسائر منصة  Piper Alpha ،التي قد حدثت في يوليو 1998 و هذه كانت منصة انتاج صلب تقع في بحر الشمال و التي قد عانت من انفجار تلاه حريق و أصبحت فقد كلي، و لم تكن كل هذه الخسائر و المصاريف مؤمنة بواسطة الأربعة ملاك لهذه المنصة و لكن العناوين تقدم فئات المطالبات التي كانت قابلة للتأمين :

معاهدة نيروبي لإزالة الحطام اتفاقية نيروبي الدولية بشأن إزالة الحطام Nairobi International Convention on The Removal of Wrecks هي معاهدة لعام 2007 للمنظمة البحرية  الدولية IMO International Maritime Organization. و الغرض من الاتفاقية هو وضع قواعد موحدة للإزالة الفورية و الفعالة لحطام السفن Shipwrecks الموجودة في  المنطقة الاقتصادية الخالصة للدولة Exclusive Economic Zone (EEZ)  و الذي يكون خطرًا على الملاحة Navigation أو البييئة Environment ، و تمنح الاتفاقية للدول السلطة Authority لإزالة الحطام من جزء من المنطقة الاقتصادية الخالصة EEZ ، و التي هي داخل المياه الدولية International Waters بدون أن يتضمن ذلك مطالبة الدولة بالسيادة على تلك المنطقة . تم إبرام الاتفاقية في نيروبي، كينيا Kenya في 18 مايو 2007 و دخلت حيز التنفيذ في 14 ابريل 2015 بعد أن صادقت عليها 10 دول .

الطلب على التأمين العوامل التي تؤثر في الطلب على التأمين :. هناك خمسة عوامل تؤثر في الطلب على التأمين وهي : 1-    الموقف تجاه الخطر . 2-    الدخل و الثروة . 3-    سعر التأمين . 4-    الضرائب . 5-    إجبارية التأمين . 1-    الموقف تجاه الخطر : بخلاف الصناعات الأخرى فأن التأمين لا يقدم سلعا ملموسة ولكن ما يقدمه التأمين هو خدمات متنوعة وإن الخدمة الرئيسية التي تقدمها شركات التأمين هي آلية نقل الخطر . لذا فإن العامل الرئيسي المؤثر في طلب الأشخاص على التأمين هو موقفهم تجاه الخطر ولذلك فقد يرغب الكثيرون في نقل الأخطار التي لا يستطيعون التعامل معها بأنفسهم إلى شركات التأمين .