التأمين للعرب

وثيقة التامين من الحريق ك أ ي وثيقة تامين اخرى تعتبر بمثابة مستند مطبوع لاثبات وجود عقد التامين وليست العقد نفسه كما تدعي بعض الاحيان . ان نماذج وثيقة التامين من الحريق المعتمدة في شركات التامين المختلفة وفي مختلف دول العالم تكون متشابهة بصورة عامة من حيث جوهر الغطاء الذي تمنحه والشروط التي تخضع لها او تتضمنها وتتميز عن بعضها بفروقات طفيفة في سعة الغطاء وفي بعض الشروط واشهر هذه النماذج هي :

عجز القطاع المصرفي والمالي (البنوك وشركات التأمين) في تاريخها الطويل في المنطقة، عن لعب الدور القيادي والمؤثر الذي يجب أن تسهم فيه في تنمية اقتصادات هذه الدول، لأن معظمها يفتقر إلى الإدارة السليمة المتمكنة مهنيا من إعادة هيكلتها، وإطلاقها من جديد لرسم أدوارها في الخارطة التنموية . أكد ذلك الخبير في قطاع التكافل (التأمين الإسلامي) والباحث في مجال التمويل الإسلامي عبداللطيف عبدالرحيم جناحي في تصريح لـ (أخبار لخليج) أمس، وقال إن «كثيرا من شركات التأمين العاملة في أسواقنا اليوم، أشبه ما تكون بشركات وساطة، من حيث رؤوس أموالها المتواضعة وغير المتناغمة لا مع التطورات الهائلة التي حدثت للأسواق من حولنا، ولا من حيث حجم هذه الأسواق وضخامتها التي أصبحت عليها ». 

تعتبر شركات التأمين المساهمة هى أساس سوق التأمين فى معظم دول العالم , ولا يختلف أسلوب تكوين شركات التأمين المساهمة عن تكوين الشركات المساهمة لأى نشاط صناعى أو تجارى آخر , إلا أنه فى حالة تكوين شركان التأمين المساهمة فإن الوضع قد يحتاج إلى تدخل الدولة فى وضع إشتراطات معينة مثل : 1- مراعاة حد أدنى لعدد الأعضاء المؤسسين . 2- مراعاة حد ادنى لرأس المال . 3- مراعاة عدم التضارب بين فروع التأمين المختلفة التى تزاولها الهيئة ومن أهم السمات التى توضح خصائص شركات التأمين التجارية المساهمة ما يلى : 1- تتحدد مسئولية المساهم فى شركات التأمين المساهمة بقدر حصته فى رأس المال . 2- تُدار الشركة عن طريق مجلس إدارة يتم إنتخابه من حملة الأسهم ممثلة فى الجمعية العمومية للشركة. 3- إذا أمن أحد المساهمين لدى الشركة (التى هو مساهم فيها) فإنه يتعامل مع الشركة كأى عميل آخر ويدفع نفس القسط الذى يجب أن يدفعه ذلك العميل . 4- يحق لحملة الأسهم الحصول على الأرباح المحققة نتيجة مباشرة الشركة لأعمالها التأمينية فى نهاية كل سنة مالية . 5- مسئولية المستأمن محددة مقدماً بمقدار القسط الذى يدفعه والذى حسب

ينطلق في أبها مؤتمر دولي لبحث الطلب الكبير على الوظائف الاكتوارية والخبراء الاكتواريين في قطاع التأمين، وتقييم تجربة السعودية في هذا المجال؛ في ظل تأسيس العديد من شركات التأمين وتزايد الطلب على منتجات القطاع . وتنظم جامعة الملك خالد المؤتمر الدولي: 'مؤسسات التأمين والمهن الاكتوارية في المملكة العربية السعودية'، الذي يرعاه الأمير فيصل بن خالد، أمير منطقة عسير .

أعلنت "زيورخ الدولية للتأمين على الحياة" في الشرق الأوسط وأفريقيا عن إطلاق باقة "زيـورخ بزنس بروتكت" الأولى من نوعها في الشرق الأوسط لحلول التأمين على الحياة المصممة خصيصاً لحماية الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطر . وتهدف هذه الخطوة إلى تسليط الضوء على المخاطر التي تهدد أعمال ووجود الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تتهاون في اعتماد حلول التأمين على الحياة ضد فقدان الشخصيات المهمة والمحورية فيها .

أطلقت أوروبا اليوم أول قمر صناعي في مشروعها للمراقبة (كوبرنيكس إيرث) الذي سيقدم صورا في حالات الكوارث الطبيعية أو حتى حوادث سقوط الطائرات. وسيستخدم القمر الصناعي (سينتيل-1 إيه) -الذي اطلق للفضاء الخارجي من قاعدة اطلاق المركبات الفضائية الأوروبية في جايانا الفرنسية الساعة 21:02 بتوقيت جرينتش- في مراقبة الجليد البحري والتسربات النفطية واستخدامات الأراضي والتفاعل مع حالات الطوارىء مثل الفيضانات والزلازل . ويدور القمر الصناعي الآن على ارتفاع 693 كيلومترا فوق سطح الأرض. ويحمل هوائي رادار طوله 12 مترا وله جناحان من الألواح الشمسية طول كل منهما 10 أمتار . وتصف وكالة الفضاء الأوروبية مشروع كوبرنيكس -الذي تعهد الاتحاد الأوروبي والوكالة بتمويله بنحو 8.4 مليار يورو 11.5 مليار دولار حتى عام 2020- بأنه أكثر البرامج طموحا لمراقبة الأرض حتى يومنا هذا . وصمم كوبرنيكس لتقديم بيانات يمكن أن تساعد صناع السياسات في تطوير التشريعات البيئية أو التفاعل مع الطوارىء مثل الكوارث الطبيعية أو الأزمات الإنسانية .

يعود تاريخ ظهور التأمين إلى أواخر القرن الرابع عشر الميلادي في أوروبا حيث بدأ "بالتأمين البحري",  ثم التأمين ضد الحريق بعد حريق لندن الشهير عام 1966 الذي أتى على 13000 منزل, ثم انتشر هذا التأمين فيما بعد في ألمانيا وفرنسا وأمريكا . ثم ظهر التأمين على الحياة فيما بعد كنظام تابع للتأمين البحري على حياة البحارة ضد الحوادث البحرية وهجمات القراصنة ثم تطورت تأمينات الحياة وانتشرت نتيجة الثورة الصناعية واستخدام الماكينات وخطورتها على العمال .   وأصبح للتأمين أهمية كبرى في المجتمعات حيث تحول إلى ضرورة اجتماعية وحاجة اقتصادية في نفس الوقت، وذلك باعتباره مظلة أمان لتغطية الخسائر الناتجة عن المخاطر والحوادث التي قد تقع على الأفراد أو المؤسسات داخل المجتمع, وأيضا باعتبار ه إحدى وسائل الادخار والاستثمار التي شهدت نمواً كبيراً في الفترة الراهنة .

قال بندر الربيعان الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية لوساطة التأمين أن سوق التأمين على المركبات في السعودية يبلغ حوالي 7مليارات ريال في حين أن المطالبات تتجاوز 6 مليارات ريال، وذلك حسبما اوردت صحيفة"الشرق الاوسط ". وأوضح الربيعان، أن ارتفاع المطالبات في هذا القطاع إلى هذا الحد يعني أن سوق التأمين على المركبات في خطر وغير مجد اقتصاديا حيث أن هناك مطالبات أخرى تتطلبها عمليات التشغيل مثل المصروفات الادارية والزكاة وغيرها من المصروفات . وقال إن من أسباب زيادة خسائر شركات التأمين ارتفاع نسبة الحوادث، وارتفاع قيمة الديات والتعويضات الأخرى، إلى جانب ارتفاع قيم السيارات وقطع الغيار، في حين بقيت قيمة قسط التأمين على حالها دون زيادة .

أولاً تعريف الأخطار البحرية : يمكن تعريف الأخطار البحرية بأنها " مجموعة الأخطار التى تتعرض لها أطراف الرسالة البحرية خلال فترة الرحلة البحرية أو بسببها " وتؤدى إلى خسائر مادية : وعلى ذلك يمكن حصر عناصر الخطر البحرى على النحو التالى :   أولاً الأخطار البحرية :   أى الأخطار التى تحدث بسبب البحر مثل  التصادم والجنوح والغرق والبديل بماء البحر والقرصنة البحرية والحريق والسرقة على سطح السفينة وهى عرض البحر والأخطار التى تلحق بالأصول والممتلكات المنقولة بحراً أثناء الشحن والتفريغ .

كشفت دراسة أجراها مركز قطر لدراسات السلامة المرورية بجامعة قطر مؤخرًا عن أن حالات وفيات حوادث الطرق خلال السنوات الست الماضية (بين 2007 و2012) بلغت حوالي 1289 حالة، وبتكلفة إجمالية تُقدّر بأكثر من 17.6 مليار ريال تقريبًا.. كما شهدت تلك الفترة وقوع أكثر من مليون حادث. وقد قام بإجراء هذه الدراسة طالبات من كلية الهندسة في الجامعة، هنّ آمنة زيدان وابتسام علي وجواهر النابت ونورا الحاج باشراف كل من الدكتور خليفة ناصر آل خليفة، مدير مركز قطر لدراسات السلامة المرورية بالجامعة، والعميد المساعد للأبحاث والدراسات العليا بكلية الهندسة الدكتور عبدالمجيد حمودة. وأوضحت الدراسة أن تكلفة الحوادث المرورية في قطر خلال عام 2007 فقط بلغت نحو 2.5 مليار ريال تقريبًا وصولاً إلى 3.2 مليار ريال تقريبًا عام 2012، الأمر الذي يُشير إلى أن قطر تنفق ما يقارب 2.7 % من الناتج المحلي الإجمالي على الحوادث المرورية سنويًا.

قدّر المشاركون في "الملتقى الخليجي للأمن الرقمي" الذي اختتم أعماله أمس أنّ حجم الخسائر المترتبة من جرّاء الجرائم السيبرانيّة وصلت إلى نحو 110 مليارات دولار، كما وصلت تكلفة وضع حلول للهجمات السيبرانيّة إلى نحو 4 مليارات دولار. لافتين إلى أنّ في العالم العربي يُعاني من وجود مؤسسات لا تُعلن أو تبلّغ عن الجرائم السيبرانيّة التي تُواجهها أو تفتك بها، مطالبين بضرورة وجود نشاطات منسقة لتحسين القدرات والوصول إلى دعم حكومي أكبر في هذا الإطار. واستهلّت الرئيس التنفيذي لشركة "ميزة" السيدة غادة الراسي الفعالية بعرض قدّمت فيه بشكل موجز أبرز ما جاء في اليوم الأول من الملتقى، وشدّدت على ضرورة عدم اعتبار الأمن الرقمي خيارًا بل ضرورة ملحّة، وأشارت إلى ضرورة اتباع أفضل السبل لمقاربة كل ما هو متصل بشبكات تكنولوجيا المعلومات ومعرّض للقرصنة. وأشارت إلى أهمية التعاون والعمل جنبًا إلى جنب من خلال وضع خطط وإطار متكامل يساعد على وضع الحلول المؤثرة والفعّالة.

قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)  اليوم الثلاثاء إن حوادث الطيران قتلت 210 أشخاص العام الماضي ، وهو نصف  متوسط عدد الضحايا على مدار خمس سنوات. وقالت المنظمة، التي تتخذ من جنيف مقرا لها، إنه من بين إجمالي 81 حادث  طيران شهدها عام 2013 ، تسبب 16 حادثا في حالات وفاة. وذكرت إياتا أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ كانت ضمن المناطق التي تراجع  فيها مستوى سلامة الطيران العام الماضي ، حيث ارتفع معدل الحوادث  الخطيرة إلى 7ر0 لكل مليون رحلة جوية مقابل متوسط 64ر0 خلال الفترة من  عام 2009 إلى 2013 .

اكد خبراء واقتصاديون ان قطاع التأمين المحلي شهد  كثير من القضايا والاحداث الشائكة لابد من مناقشتها وايجاد الحلول الافضل لها سعيا الى تعزيز وتطوير قطاع التأمين الكويتي, مبينين قلة حركة التداول التي يعاني منها قطاع التأمين الكويتي ومشيرين الى ان هناك  حالة من التجمد اصابت قطاع التأمين في الكويت, ومؤكدين على وجود عوامل عدة كانت وراء هذا التجمد الذي يشل القطاع الى حد ما, منها قلة الوعي لدى الكثير من المستثمرين حول اهمية وقوة هذا القطاع, ومنها ان اسهمه تعد نوعا ما «محتكرة» على مجموعات وملاك شركات التأمين الذين ابدو تشددهم في التمسك بها لما تحققه من ارباح مجدية مع نهاية كل عام, ما يثبت مدى قوة ومتانة اسهم القطاع.

تشير التقديرات إلى أن تعويضات أهالي الضحايا المتعلقة بالطائرة الماليزية المفقودة، التي كانت تقل 227 راكباً، قد تتخطى 720 مليون دولار. وقالت شركة الطيران الماليزية إنها ستدفع 5 آلاف دولار كدفعة أولى عن كل راكب من ركابها. ووفقاً لمعاهدة مونتريال، تدفع الخطوط الجوية عادة تعويضاً عن كل مسافر متوفى بمعدل 150 ألف دولار لكن هذه القيمة قد تصل إلى 3 ملايين دولار لكل ميت إذا أثبت ذووه أمام القضاء أن الشركة قصرت باتباع معايير الأمن والسلامة.

أعلنت شركة "لويدز" البريطانية للتأمين إن أرباحها ارتفعت بأكثر من 14% خلال العام الماضي لتسجل أعلى أرباح سنوية منذ 4 سنوات، بفضل تراجع مطالبات التأمين ضد الكوارث الطبيعية . وارتفعت أرباح "لويدز" قبل خصم الضرائب إلى 3.2 مليار جنيه استيرليني، أي 5.3 مليار دولار، خلال العام الماضي بالمقارنة مع 2.8 مليار جنيه استيرليني عام 2012 . ودفعت "لويدز" العام الماضي 86.8 بنساً قيمة بوالص تأمين وتكاليف تشغيل لكل جنيه استيرليني تحصل عليه من أقساط التأمين بالمقارنة مع 91.1 بنساً في عام 2012 .