التأمين للعرب

أكد خليفة السبيعي ـ الرئيس التنفيذي لمجموعة قطر للتأمين أن شركات التأمين ملتزمة بتعويض السيارات التي تعرضت لأضرار من جراء مياه الأمطار التي تجمعت داخل أنفاق طريق سلوى.. مشيراُ إلى أن هذه الأمطار لا تدخل في بند الكوارث الطبيعية المستثناة من التغطية في وثيقة التأمين الاختياري على جسم المركبة.  وأوضح السيد خليفة عبدالله تركي السبيعي ـ الرئيس التنفيذي لمجموعة قطر للتأمين ـ أن الأمطار الغزيرة التي تعرضت لها البلاد مؤخراً ، لا تندرج تحت مفهوم السيول والفيضانات والعواصف والأعاصير واضطرابات الطبيعة ـ المستثناة من التغطية في وثيقة التأمين الاختياري لجسم المركبة.

في الوقت الذي لاحظنا ان الدول المجاورة قامت باستنساخ صورة عن هيئة التأمين الاردنية كتجربة ناجحة للنهوض بهذا القطاع نرى بان الاردن قد تراجع عنها وكأن حال لسانه يقول  بانها تجربة فاشلة ولم يكن توقيت الغاء هيئة التامين  مناسبا خاصة بعد تصفية احدى الشركات وما سبقها والتي اعطيت فرصا كثيرة لكنها لم تستطيع الوفاء بالتزامات  اعادة احيائها والمطالبة بتعويم اسعار تأمين ضد الغير  ولمسنا باصرار بعض النواب بضرورة الغاء هذه الهيئة بعد ان توقعنا ازالة هذه الفكرة ونحن نحترم قرار المشرع الاردني ولكن كان عليه التروي بقيامه باجراء دراسات اوسع في هذا المجال قبل التصويت عليه واقراره  فقد كان لوجود هيئة التأمين اثرا ايجابيا على هذا القطاع من حيث التطورات التي طرأت  عليه منذ تاسيسها فاستطاعت العمل مضيا بالتوازي مع حاجة الانسان في الاردن في تأمين ضد الغير الذي تعتبره الشركات من اسباب خسائرها  بالرغم من قيام الهيئة باصدار كثير من القرارات لصالحها وخاصة بعد سنة 2010 بتقليل كلفة خسارة شركة التأمين في حال حصول حادث

وثيقة التامين من الحريق ك أ ي وثيقة تامين اخرى تعتبر بمثابة مستند مطبوع لاثبات وجود عقد التامين وليست العقد نفسه كما تدعي بعض الاحيان . ان نماذج وثيقة التامين من الحريق المعتمدة في شركات التامين المختلفة وفي مختلف دول العالم تكون متشابهة بصورة عامة من حيث جوهر الغطاء الذي تمنحه والشروط التي تخضع لها او تتضمنها وتتميز عن بعضها بفروقات طفيفة في سعة الغطاء وفي بعض الشروط واشهر هذه النماذج هي :

عجز القطاع المصرفي والمالي (البنوك وشركات التأمين) في تاريخها الطويل في المنطقة، عن لعب الدور القيادي والمؤثر الذي يجب أن تسهم فيه في تنمية اقتصادات هذه الدول، لأن معظمها يفتقر إلى الإدارة السليمة المتمكنة مهنيا من إعادة هيكلتها، وإطلاقها من جديد لرسم أدوارها في الخارطة التنموية . أكد ذلك الخبير في قطاع التكافل (التأمين الإسلامي) والباحث في مجال التمويل الإسلامي عبداللطيف عبدالرحيم جناحي في تصريح لـ (أخبار لخليج) أمس، وقال إن «كثيرا من شركات التأمين العاملة في أسواقنا اليوم، أشبه ما تكون بشركات وساطة، من حيث رؤوس أموالها المتواضعة وغير المتناغمة لا مع التطورات الهائلة التي حدثت للأسواق من حولنا، ولا من حيث حجم هذه الأسواق وضخامتها التي أصبحت عليها ». 

تعتبر شركات التأمين المساهمة هى أساس سوق التأمين فى معظم دول العالم , ولا يختلف أسلوب تكوين شركات التأمين المساهمة عن تكوين الشركات المساهمة لأى نشاط صناعى أو تجارى آخر , إلا أنه فى حالة تكوين شركان التأمين المساهمة فإن الوضع قد يحتاج إلى تدخل الدولة فى وضع إشتراطات معينة مثل : 1- مراعاة حد أدنى لعدد الأعضاء المؤسسين . 2- مراعاة حد ادنى لرأس المال . 3- مراعاة عدم التضارب بين فروع التأمين المختلفة التى تزاولها الهيئة ومن أهم السمات التى توضح خصائص شركات التأمين التجارية المساهمة ما يلى : 1- تتحدد مسئولية المساهم فى شركات التأمين المساهمة بقدر حصته فى رأس المال . 2- تُدار الشركة عن طريق مجلس إدارة يتم إنتخابه من حملة الأسهم ممثلة فى الجمعية العمومية للشركة. 3- إذا أمن أحد المساهمين لدى الشركة (التى هو مساهم فيها) فإنه يتعامل مع الشركة كأى عميل آخر ويدفع نفس القسط الذى يجب أن يدفعه ذلك العميل . 4- يحق لحملة الأسهم الحصول على الأرباح المحققة نتيجة مباشرة الشركة لأعمالها التأمينية فى نهاية كل سنة مالية . 5- مسئولية المستأمن محددة مقدماً بمقدار القسط الذى يدفعه والذى حسب

ينطلق في أبها مؤتمر دولي لبحث الطلب الكبير على الوظائف الاكتوارية والخبراء الاكتواريين في قطاع التأمين، وتقييم تجربة السعودية في هذا المجال؛ في ظل تأسيس العديد من شركات التأمين وتزايد الطلب على منتجات القطاع . وتنظم جامعة الملك خالد المؤتمر الدولي: 'مؤسسات التأمين والمهن الاكتوارية في المملكة العربية السعودية'، الذي يرعاه الأمير فيصل بن خالد، أمير منطقة عسير .

أعلنت "زيورخ الدولية للتأمين على الحياة" في الشرق الأوسط وأفريقيا عن إطلاق باقة "زيـورخ بزنس بروتكت" الأولى من نوعها في الشرق الأوسط لحلول التأمين على الحياة المصممة خصيصاً لحماية الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطر . وتهدف هذه الخطوة إلى تسليط الضوء على المخاطر التي تهدد أعمال ووجود الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تتهاون في اعتماد حلول التأمين على الحياة ضد فقدان الشخصيات المهمة والمحورية فيها .

أطلقت أوروبا اليوم أول قمر صناعي في مشروعها للمراقبة (كوبرنيكس إيرث) الذي سيقدم صورا في حالات الكوارث الطبيعية أو حتى حوادث سقوط الطائرات. وسيستخدم القمر الصناعي (سينتيل-1 إيه) -الذي اطلق للفضاء الخارجي من قاعدة اطلاق المركبات الفضائية الأوروبية في جايانا الفرنسية الساعة 21:02 بتوقيت جرينتش- في مراقبة الجليد البحري والتسربات النفطية واستخدامات الأراضي والتفاعل مع حالات الطوارىء مثل الفيضانات والزلازل . ويدور القمر الصناعي الآن على ارتفاع 693 كيلومترا فوق سطح الأرض. ويحمل هوائي رادار طوله 12 مترا وله جناحان من الألواح الشمسية طول كل منهما 10 أمتار . وتصف وكالة الفضاء الأوروبية مشروع كوبرنيكس -الذي تعهد الاتحاد الأوروبي والوكالة بتمويله بنحو 8.4 مليار يورو 11.5 مليار دولار حتى عام 2020- بأنه أكثر البرامج طموحا لمراقبة الأرض حتى يومنا هذا . وصمم كوبرنيكس لتقديم بيانات يمكن أن تساعد صناع السياسات في تطوير التشريعات البيئية أو التفاعل مع الطوارىء مثل الكوارث الطبيعية أو الأزمات الإنسانية .

يعود تاريخ ظهور التأمين إلى أواخر القرن الرابع عشر الميلادي في أوروبا حيث بدأ "بالتأمين البحري",  ثم التأمين ضد الحريق بعد حريق لندن الشهير عام 1966 الذي أتى على 13000 منزل, ثم انتشر هذا التأمين فيما بعد في ألمانيا وفرنسا وأمريكا . ثم ظهر التأمين على الحياة فيما بعد كنظام تابع للتأمين البحري على حياة البحارة ضد الحوادث البحرية وهجمات القراصنة ثم تطورت تأمينات الحياة وانتشرت نتيجة الثورة الصناعية واستخدام الماكينات وخطورتها على العمال .   وأصبح للتأمين أهمية كبرى في المجتمعات حيث تحول إلى ضرورة اجتماعية وحاجة اقتصادية في نفس الوقت، وذلك باعتباره مظلة أمان لتغطية الخسائر الناتجة عن المخاطر والحوادث التي قد تقع على الأفراد أو المؤسسات داخل المجتمع, وأيضا باعتبار ه إحدى وسائل الادخار والاستثمار التي شهدت نمواً كبيراً في الفترة الراهنة .

قال بندر الربيعان الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية لوساطة التأمين أن سوق التأمين على المركبات في السعودية يبلغ حوالي 7مليارات ريال في حين أن المطالبات تتجاوز 6 مليارات ريال، وذلك حسبما اوردت صحيفة"الشرق الاوسط ". وأوضح الربيعان، أن ارتفاع المطالبات في هذا القطاع إلى هذا الحد يعني أن سوق التأمين على المركبات في خطر وغير مجد اقتصاديا حيث أن هناك مطالبات أخرى تتطلبها عمليات التشغيل مثل المصروفات الادارية والزكاة وغيرها من المصروفات . وقال إن من أسباب زيادة خسائر شركات التأمين ارتفاع نسبة الحوادث، وارتفاع قيمة الديات والتعويضات الأخرى، إلى جانب ارتفاع قيم السيارات وقطع الغيار، في حين بقيت قيمة قسط التأمين على حالها دون زيادة .

أولاً تعريف الأخطار البحرية : يمكن تعريف الأخطار البحرية بأنها " مجموعة الأخطار التى تتعرض لها أطراف الرسالة البحرية خلال فترة الرحلة البحرية أو بسببها " وتؤدى إلى خسائر مادية : وعلى ذلك يمكن حصر عناصر الخطر البحرى على النحو التالى :   أولاً الأخطار البحرية :   أى الأخطار التى تحدث بسبب البحر مثل  التصادم والجنوح والغرق والبديل بماء البحر والقرصنة البحرية والحريق والسرقة على سطح السفينة وهى عرض البحر والأخطار التى تلحق بالأصول والممتلكات المنقولة بحراً أثناء الشحن والتفريغ .