التأمين للعرب

الدوحة / عبر عدد من عملاء شركات التأمين عن استيائهم من ارتفاع فاتورة التحمل في حوادث السيارات وكشفوا أن القيمة تتراوح ما بين 20- 50 % من أسعار قطع الغيار إضافة إلى 500 ريال يتحملها العميل عند وقوع الحادث.. وبينوا التفاوت الكبير في قيمة التأمين الشامل بين الشركات وان بعض الشركات ما زال يرفض التأمين الشامل على السيارات. وطالبوا بعدم إلزام العملاء بالتوجه إلى "كراجات" يفتقد فنيوها الكفاءة والمهارة ويلجأ البعض منها إلى تضليل العملاء من خلال التلاعب بتركيب قطع غيار تجارية بدلا من الأصلية. وقالوا إن عملية تأخير إصلاح السيارة ونفاد بعض قطع الغيار من الوكالات والكراجات يؤخر إنجاز إصلاح السيارة رغم "صغر" الحادث ما ينعكس سلبا على مصالح العملاء ويزيد من أعبائهم المالية من خلال زيادة تكلفة تأجير سيارة لقضاء مصالحهم.

يجب ان تقام الدعوة خلال ستة أعوام من تاريخ وقوع الخطأ المدني (و ثلاث سنوات إذا كانت تتضمن إصابة شخصية). هناك حالات إستثنائية تتمتع فيها لمحاكم بسلطة إمكانية تمديد تلك الفترات الزمنية. إذا كان الشخص الذي يمتلك حق إقامة الدعوى عاجزاً لا تبدأ فترة المهلة القانونية إلا بعد أن يتعافى المصاب من العجز. إذا تعرض شخص لحادث ودخل في غيبوبة فإن فترة المهلة القانونية تبدأ بعد أن يفيق من غيبوبته. الأشخاص القُصر تبدأ المهلة القانونية عند بلوغهم سن الرشد.

ينشأ الإهمال المساعد (الخطأ المساعد) عندما يكون المدعي مسؤول جزئياً عن الإصابة التي لحقت به شخصياً بفعل الآخرين وهو موضوع يحظى بأهمية خاصة في موضوع المركبات وتأمينها. فالتعويض الذي يناله المدعي و التي يمكن إستردادها من ذلك سوف تخفض إلى الحد المنصف والعادل حسب تقييم المحكمة نسبة لمساهمة المدعي في المسؤولية عن الضرر الذي لحق به. مثال / قضية أوكونيل ضد جاكسون 1972 تعرض المدعي لأصابات شديدة بالرأس عندما وقع من دراجته النارية أثناء قيادتها على شارع عام ، وذلك بعد أن صدمته مركبة المدعى عليه والتي جاءت فجأة من طريق فرعي ولم يكن قائد الدراجة يرتدي خوذة واقية وشهد ثلاثة من الأطباء بأنه لو كان السائق يرتدي خوذة لكانت الإصابة أقل خطورة. رغم أن المدعى عليه حمل المسؤولية بالكامل عن حادث التصادم ، لكنه تم إعتبار المدعي نفسه مهملاً بشكل ساهم في زيادة حدة الإصابة التي تعرض لها وعليه فهو يتحمل جزئياً المسؤولية عن الإصابات الإضافية التي تعرض لها لعدم إرتادءه خوذة وعليه تم تقليل التعويض بنسبة 15%.

القصة هنا تناقش مطالبة تعويض تحت وثيقة التامين البحري (الشحن) قدمت من أحد مشتريي التأمين، وحدث خلاف بين الطرفين. والقصد من ايراد هذه القصة هو الاشارة الى أهمية وخطورة دور مكتتب التأمين، فمن بابه قد ينفذ كل أشكال المحتالين الى أموال المستثمرين وحملة الوثائق بدون حق . أ ولا: شراء وثيقة التأمين : في عام 2000 م تقدم أحد الأشخاص (بصفته مالكا لأحدى الشركات التي لديها عقود ومقاولات مع أحدى الشركات الكبرى في المملكة)، لأحد شركات التأمين العاملة في السوق السعودية، طالبا شراء وثيقة تأمين على شحنة قادمة من أحدى دول الشرق. وقدر قيمة الشحنة بمليونين (2,000,000 ) ريال سعودي، واختار مبلغ تحمل قيمته 3,000 ريال. والوصف الذي قدمه لهذه البضاعة (وتشير اليه وثيقة التأمين) هو كالتالي :

  أولاً : البوليصة التي تغطي الحد الأدنى من متطلبات قانون المرور البريطاني وهذه البوليصة تغطي التالي : ·         تعويض مطلق من اجل المسؤولية القانونية تجاه الغير في حال الوفاة او الإصابة الجسدية. ·         تعويض مقدر بقيمة مليون جنيه استرليني كحد اقصى في حال اضرار ملكيات الطرف الثالث. ·         دفع رسوم معالجة الطوارئ والعلاج بالمستشفيات . ·         التكاليف القانونية في الدفاع عن دعوى الأضرار بما في ذلك اتعاب المدعى المحكوم بها ضد السائق / المستخدم. ·         وتعتبر المسؤولية الناتجة عن (الإرهاب) إستثناءاً معيارياً .

البطاقة البرتقالية هي أحد المسميات التي أطلقت على اتفاقية التأمين الموحدة والخاصة بعبور وسير المركبات عبر البلاد العربية، وهي اتفاقية تهدف إلى الاعتراف بوثائق التأمين الخاصة بالتأمين الإلزامي على المركبات التي تصدرها أية دولة عربية منضمّة للاتفاقية وذلك عند عبور المركبات فيما بين تلك الدول عبر المنافذ الحدودية البريّة. فهي ترمي إلى توحيد القواعد التي تحكم التأمين الإلزامي على المركبات التي تمر عبر البلاد العربية . وهي اتفاقية عربية تم توقيعها في تونس بتاريخ 26/4/1975 وتضم معظم الدول العربية، وتهدف كذلك إلى القضاء على ازدواجية التأمين بحيث يستطيع قائد أو مالك المركبة التنقل عبر البلاد العربية بمركبته مستخدما البطاقة البرتقالية دون الحاجة لأن يبرم وثيقة تأمين عند كل دولة يعبر إليها بمركبته. وهذا سيوفر عليه بلا شك الخسائر المترتبة على شراء وثائق تأمين بحسب الأنظمة الداخلية لكل دولة عربية على حدة، ويوفر عليه الوقت والجهد كذلك. كما أن هناك فوائد غير مباشرة لهذه الاتفاقية مثل تشجيع السياحة والسفر بين الدول العربية وتسهيل التبادل التجاري وخفض تكلفة النقل وتسهيل استخدام المواطنين العرب لمر

تكون المسؤولية بديلة عندما يعتبر شخص ما مسؤولاً عن الأخطاء التي يرتكبها شخص آخر. المسؤولية البديلة هي طريقة يتم بها  فرض المسؤولية بالتالي قد يكون الشخص مسؤول مباشرة عن الأخطاء التي ارتكبها أو مسؤول بالنيابة عن أخطاء الأخرين.   أمثلة على المسؤولية البديلة : المسؤولية التي تنشأ عن العلاقة بين السيد والخادم او بين رب العمل والمستخدم.  والقاعدة هنا : أن رب العمل مسؤول عن الأخطاء التي يرتكبها مستخدمه أثناء فترة العمل   مثال رقم 1 / عندما يتسبب مستخدم في إصابة لزميل له أثناء العمل ، يستطع المصاب ان يطالب رب العمل الذي يكون مسؤولاً بالنيابة (مسؤول بديل) عن التعويض. مثال رقم 2 / إذا إستخدم موظف مثلاً مركبة تخص رب عمله أثناء وقت الدوام ولأغراض العمل ، يمكن ان تنشأ مسؤلية بديلة على رب العمل إذا ما تسبب ذلك العامل في حدوث ضرر للغير وقت قيادته للمركبة نتيجة أهماله. مثال رقم 3/ المالك الذي يقوم بتأجير مركبة بدون سائق كما هو الحال بالنسبة لسيارات الصالون أو بسائق كما هو الحال بالنسبة للحفارات والقلابات   ما السبب في فرض المسؤولية على رب العمل ؟ رب العمل لديه القدرة المالية ع

الجواب :     يتحمل الطرف المهمل مسوؤلية قانونية                  عن الخسائر التبعية  المصاحبة للضرر والتي تنشأ عنه مباشرة. لن يتحمل الطرف المهمل مسؤولية قانونية   (على الأرجح)   عن الخسائر التبعية المصاحبة للضرر والتي تكون بعيدة التوقع مثال على ذلك قضية شركة إليكتروكروم المحدودة ضد شركة ويلش بلاستيكس عام 1968 قام الموظف لدى المدعى عليه والذي كان يقود شاحنة بإحداث الضرر لصنبور حريق بسبب تهوره في القيادة ، مما أدى إلى إنقطاع في إمدادات المياه عن مصنع المدعي والذي يقع في الجوار . لم يكن هذا الصنبور ملكاً للمدعي ولم يكن موجود داخل محله. تم الفصل من قبل المحكمة بأنه بينما كان على سائق الشاحنة ومالكها واجب العناية تجاه مالكي الصنبور (نظراً لكون ذلك الضرر مادياً) إلا أن واجب العناية هذا لا ينسحب على خسارة الأرباح التي تكبدها المدعي.

يعود الفضل في إبتكار فكرة التأمين إلى الإسكتلنديين وبالذات إلى كنيسة إسكتلندا ، حيث قام رجلا دين يتبعان إلى كنيسة (غراي فريزر) بإنشاء أول صندوق تأميني وكان ذلك في عام 1744. قام الكاهن (روبرت والس) المعروف بعبقريته الرياضية وبمساعدة من صديقه الكاهن (إلكسندر ويبستر) بعمل إحصائيات معقدة ودقيقة لإنشاء أول صندوق تعويض لأرامل زملائهم الكهنة وذلك بعد ان سائهم الوضع المعيشي الذي تواجهه أرامل زملائهم وأولادهن بعد وفاة رب الأسرة . وكان لزاماً لنجاح هذه الصندوق إجراء حسابات تتعلق بتقدير دقيق لعدد الأرامل المحتمل في المستقبل وكانت هذه الحسابات دقيقة لدرجة مذهلة وما زالت هذه السجلات محفوظة حتى اللحظة في الأرشيف الوطني الأسكتلندي. وكان مبدأ الصندوق الذي أنشأه كالتالي : يدفع الكهنة المشتركون في هذه الصندوق قسط شهري يتم إستثماره في عمل مربح ويتم دفع تعويضات لزوجات الكهنة في حال وفاتهم  وذلك من ارباح هذه الإستثمارات على ان يتم إستخدام الأرباح الفائضة في حال وجودها في فتح إستثمارات جديدة. كان هذا الصندوق هو بداية ما وصلت إليه صناعة التأمين الحالية والتي تقدر بمليارات الدولارات. أحمد الحر

قبل كل شيء لابد من الإشارة إلى أن وثيقة تأمين السفر تحمي صاحبها (المؤمن له) من عدة أخطار قد يتعرض لها أثناء تواجده  في زيارة خارج بلده أو خارج مكان إقامته، فشركة التأمين تقوم مثلاً بدفع النفقات الطبية الناجمة عن إصابة المؤمن له بحادث مفاجئ ليس له أية علاقة بحالة مرضية سابقة أو مزمنة، مثل حادثة سقوط أو تسمم غذائي أو حرق وغيرها من حوادث قد تصيبه خلال فترة  التأمين والتي تكون فعالة مع تاريخ يحدده صاحب الوثيقة مبيناً تاريخ سفره ومدة إقامته في الدولة التي يرغب بالسفر إليها بشرط ألا تتجاوز مدة إقامته فيها أكثر من 90 يوماً في البلد الواحد ولسفرة متواصلة وإلا بات يعتبر صاحب الوثيقة مقيما في تلك الدولة ولا يحتاج إلى تلك الوثيقة