التخطي إلى المحتوى الرئيسي

حوادث المركبات وعدم وجود هيئة للرقابة على التأمين – بقلم / أحمد الحريري

إستقصاء بسيط لمن حولك ممن أضطر للتعامل مع شركات التأمين بعد حادث لمركبته يعطيك فكرة واضحة عن حجم المشاكل التي قد يواجهها المراجع لشركات التأمين أثر حادث مروري ,حيث تستغل بعض شركات التأمين الفجوات القانونية وعدم وجود طرف يمكن تقديم الشكوى له لتتفنن في المماطلة وتقديم الأجوبة المضللة لمراجعيها.
وبعجالة يمكن تلخيص أهم المشاكل التي تواجه المتضرر من حادث مروري بما يلي :

تقييم الأضرار : تقييم الأضرار للمركبة المتضررة يتم بواسطة موظفي شركة التأمين نفسها وليس من طرف ثالث مستقل كما في السعودية على سبيل المثال, فتعرض السيارة لضرر في الشاسيه مثلاً قد يفقدها أكثر من نصف قيمتها إلا أن شركة التأمين قد تصر على أنها قابلة للإصلاح وترفض تعويضك بسيارة جديدة ولا يمكنك الشكوى لأي طرف بخصوص ذلك.
الخسارة في قيمة المركبة : إن تعرض السيارة لحادث يعني بالضرورة ان قيمتها انخفضت عند القيام ببيعها فيما بعد, فسعر السيارة التي تعرضت لحادث سابقاً يقل بكثير عن سعر السيارة التي لم تتعرض لحادث ولكن قيمة الخسارة في قيمة المركبة نتيجة تعرضها لهذا الحادث لا يتم احتسابها في قيمة التعويض كما الحال في الأردن على سبيل المثال.
التأخر في الإصلاح : على الرغم من أن المادة 105 من اللائحة التنفيذية لقانون المرور في دولة قطر حددت فترة الإصلاح بعشرة أيام من تاريخ إبلاغ شركة التأمين بالحادث إلا أننا نلاحظ أن أقل فترة تصليح في ورشات الإصلاح التي تحددها شركات التأمين قد تتجاوز هذه الفترة بكثير ولا يوجد قانون واضح يلزم شركة التأمين بدفع تعويض عن فترة التأخير في الإصلاح.


السيارة البديلة : فشركات التأمين لا تؤمن سيارة بديلة أسوة بما تقدمه شركات الـتأمين في الدول المجاورة.

جودة الإصلاح : على الرغم من كثر الورشات في قطر إلا أن هناك مشكلة حقيقة في جودة الإصلاح ، فأغلب الأحيان تستلم المركبة بشكل لا يتناسب أبداً مع ما يجب ان تكون عليه و يجد المرء نفسه أمام خيارين أما رفع قضية مصاريفها أكثر من طاقته وأما القبول بسيارته التي أصلحت بجودة منخفضة.
الوكالات : التحويل إلى الوكالات يتم وفقاً لأهواء الشركة المؤمنة وأغلب الحالات يتم التحويل إلى ورشات تقل جودة الإصلاح فيها عن الوكالات بكثير ولا يستطيع المتضرر الشكوى ولا يعرف لمن يشتكي أصلاً عن هذه الممارسات.

طريقة التعويض : فهناك شركات تأمين تدفع لك بدلاً نقدياً عن الأضرار التي لحقت بالمركبة لتقوم أنت بإختيار الجهة التي تراها مناسبة للإصلاح وهناك شركات ترفض دفع بدل نقدي وتلزم المتضررين بورشات مختارة من طرف شركة التأمين قد لا يراها مناسبة، علماً انه يلزم وقت لأخذ موافقة الشركة على صرف التعويض النقدي تكون خلالها غير قادر على إصلاح مركبتك بإنتظار قرار شركة التأمين.

تكاليف سحب المركبة : فشركة التأمين تلزمك بإحضار المركبة المتضررة لمعاينتها وهذا يتطلب منك جهداً ومالاً لا يؤخذ بعين الإعتبار من قبل شركات التأمين في بعض الأحيان.

المخالصة : شركات التأمين تلزم المتضرر بالتوقيع على المخالصة قبل إستلام التعويض النقدي بأيام ولا يوجد مدة محددة لإستلام التعويض بعد التوقيع على المخالصة.

الإهلاك على قطع الغيار : يتم إحتساب إهلاك على قطع الغيار المتسبدلة على الرغم من كون قطع الغيار تجارية وليست أصلية ؟ وهنا اتحدث عن القطع التي تستخدمها الورشات وليس الوكالات.

التعويض عن الضرر الجسدي : قد يتضرر أحدهم جسدياً نتيجة للحادث وينتج عن ذلك إنقطاع عن العمل أثناء فترة النقاهة وبالتالي توقف في الدخل ويجب عليه أن يصبر حتى شفاءه حتى يحصل على تقرير يحدد نسبة العجز ومن ثم المحكمة لتقرر مبلغ التعويض وهذا الأمر يأخذ شهوراً في بعض الأحيان وخلال هذه الفترة يكون المتضرر بلا دخل ، لماذا لا يتم تنظيم هذا الأمر بحيث تقوم شركة التأمين بصرف مقدار الراتب حتى يتقرر بشكل نهائي مقدار التعويض ، ولماذا لا يتم إنشاء هيئة للإشراف على التأمين أو محكمة مرورية تعالج هذه القضايا بشكل سريع لخصوصيتها.

الهلاك الكلي : متى يجب ان تعتبر المركبة في حالة هلاك كلي ؟ والأهم من ذلك لماذا لا يتم تحديد فترة محددة لصرف التعويض في حالة الهلاك الكلي؟ فأغلب شركات التأمين تماطل كثيراً قبل صرف التعويض.

القسط : لماذا لا يتم تحديد حد أقصى للقسط التأميني بالنسبة للتأمين الشامل ؟ أما في حالة التأمين الإلزامي يثور سؤال لماذا يتم أخذ نفس القسط من الجميع ومساواة الملتزم بقواعد المرور مع المخالف او مع الذي قد تسبب في عدة حوادث في السابق ، لماذا لا يتم تخفيض القسط التأميني لمن يخلو سجله من الحوادث كمكافأة له ولماذا لا يتم رفع القسط التأميني على من تسبب بحوادث ؟

الخلاصة أن الذي يتعرض لحادث مروري وحتى وإن كان هو الطرف المتضرر وليس الطرف المتسبب, يتعرض لخسارة في قيمة سيارته ويدفع تكاليف لإستئجار سيارة جديدة ويخصم عليه إهلاك لقطع جديدة ولا يعوض عن هذا.
أعتقد أن كل هذه المشاكل التي تواجه تؤكد ضرورة وجود جهة متخصصة للرد على إتصالات المواطنين والمقيمين بهذا الشأن بحيث لا يُترك المجال لشركات التأمين لإعطاء إجابات مضللة  كما يحدث في بعض الأحيان خصوصاً إذا علمنا أن نشاط التأمين على المركبات يتجاوز نسبة 50% من حجم السوق التأمين بشكل عام.
بقلم / أحمد الحريري

تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

ماذا تعرف عن شهادة إدارة المخاطر المهنية الإحترافية RMP-PMI - بقلم أحمد الحريري

مقدمة تعريفية عن (معهد إدارة المشاريع PMI ) الذي يقدم شهادة إدارة المخاطر الإحترافية معهد إدارة المشاريع PMI هو مؤسسة أمريكية رائدة تعنى بإدارة المشاريع وبتقديم معايير لإدارة المشاريع عالمياً وهي مؤسسة غير ربحية تأسست في عام 1969 لديها أكثر من 2.9 مليون عضو حول العالم, عدد من انضم للمعهد في عام 2012 لوحده بلغ 148,948 عضو. في عام 1984 أصدر المعهد أول شهاداته وهي شهادة إدارة المشاريع الإحترافية PMP ونالت شهرة غير عادية و مع الوقت أصدر شهادات اخرى أخذت مكانة مميزة في سوق العمل حول العالم وهي كالتالي : 1.     شهادة إدارة المشاريع الإحترافية  ( PMP )® 2.     شهادة زمالة في إدارة المشاريع    ( CAPM )® 3.     برنامج الإدارة الإحترافية       ( PgMP )® 4.     شهادة مهنية في إدارة المحافظ     PfMP 5.     شهادة ممارس                   ( PMI-ACP )® 6.     شهادة محترف في إدارة المخاطر  ( PMI-RMP )® 7.     شهادة مهنية في جدولة المشاريع   ( PMI-SP )® 8.     شهادة مهنية إحترافية  (   OPM3 ® الشهادات الصادرة من المؤسسة تحتل المراتب الأولى من حيث أهمية الشهادات المهنية التي ت

أكثر من 500 كتاب في مجال التأمين وإعادة التأمين متوفرة مجاناً

خلال السنوات الماضية وبمساعدة الكثير من العاملين في حقل التأمين وخاصة الأستاذ حسين السيد (مدير العلاقات الخارجية في مصر للتأمين) ، استطعت جمع عدد كبير من الكتب الخاصة بمجال التأمين ، و بهدف تقديم  الفائدة لجميع من يرغب وخاصة من طلاب الماجستير والدكتوراه ، اقدم إليكم هذا الرابط والذي يحوي أكثر من 500 كتاب في مجال التأمين وإعادة التأمين وإدارة الأخطار، اضعها بين أيديكم  على هذا الرابط ( هنا ) علماً ان هذه الكتب باللغة العربية ، هذا و سيتم إدراج موضوع منفصل للكتب المطبوعة باللغة الإنكليزية في وقت لاحق.

الإصدار السادس من دليل إدارة المشاريع الصادر من معهد إدارة المشاريع الأمريكي PMBok 6th Edition

مع إطلاق معهد إدارة المشاريع الأمريكي للنسخة السادسة من PMBOK ®     المرجع الأشهر في مجال إدارة المشاريع, اقدم لكم المراجع التالية : بنك اسئلة مبني على أساس النسخة السادسة ويضم 300 سؤال و إجابة ......( اضغط هنا ) دليل إدارة المشاريع وفق النسخة السادسة.  ................................. ( أضغط هنا ) مخطط تسلسل العمليات والمدخلات والمخرجات. ............................( اضغط هنا ). وهذا رابط موقع مجاني يحوي عدد كبير من الإسئلة لإمتحان PMP وفق النسخة السادسة  http://www.onlineexam.site/