المشاركات

عرض الرسائل ذات التصنيف تأمين المركبات

أنين الشركات في تأمين المركبات بين مطرقة المشرع وسندان العميل - بقلم / سعد علي الشمري

صورة
مقدمة : تعتبر المملكة من اكبر الدول من حيث المساحة الجغرافية وتمتلك واحدة من اكبر شبكات الطرق المعبدة في العالم والتي تزدحم بالمركبات بمختلف انواعها واحجامها حيث ان آخر الاحصائيات تشير لعدد مخيف من الحوادث المرورية الكبيرة حيث اوجد ذلك منتج تأمين المركبات في اسواقها والذي ينظر له كنوع من الاستثمار بالنسبة لشركات التأمين ودرع حماية بالنسبة للعملاء لكن للأسف لم يكن استثمار جيد للشركات ولا درع للعملاء وطبعاً ليس على الاطلاق فما هي الاسباب . من وجهة نظري المتواضعة تتلخص الاسباب في عدد من النقاط . ·        شركات التأمين . يقع جزء كبير من المسؤولية على شركات التأمين نفسها فإغلبها لايوجد لديها كفاءات لإدارتها وخصوصاً الادارات التقنية فيها فمثلا بعض ادارات الاكتتاب فيها تقييم الخطر بحذر مبالغ فيه وهذا ينعكس على التسعير لديها وهو ما يجعلها تغرد بعيداً عن السوق وهذا فيه ضرر كبير على الشركة كونها تخسر إمكانية الحصول على جزء من الحصة السوقية أو ان تكون تلك الادارات متهوره بهدف الحصول على اكبر حصه ممكنه دون الاهتمام بمعايير التسعير العادل بل يجب ان تتعامل بحذر ومنطق في تقييمها للأخطار

تأمين المركبات – شركات التأمين مذنب أم ضحية؟ بقلم / طلال المعمر

صورة
حسب تقرير لمؤسسة النقد العربي السعودي (ساما) لعام 2014م، بلغ إجمالي أقساط التأمين المكتتب بها للتأمين على المركبات 8.03 مليار ريال، و يمثل حوالي 26.3% من إجمالي أقساط التأمين المكتتب بها. في حين بلغ صافي المطالبات المتكبدة في التأمين على المركبات 6.3 مليار ريال، وهو مايمثل معدل خسارة قدرها 92%. وقد احتل التأمين على المركبات – الإلزامي وغير الإلزامي -المرتبة الثانية بنسبة 26.3 % من إجمالي أقساط التأمين المكتتبة في عام 2014م . تسارعت في السنوات القليلة الماضية وتيرة الزيادة في تأمين أسعار المركبات، حيث تضخمت الأسعار إلى أرقام ما كان يتوقع المستهلك (المؤمن) أن يراها وبلا شك لم يكن يتمنى ذلك. من وجهة نظر المؤمن فإن شركات التأمين جشعه و لا تمل من بلع أموال المؤمنين واستنفاد جيوبهم، بينما نرى أن شركات التأمين تدفع بأسباب، تراها وجيهه، دعتها لذلك. في هذا المقال أطرح لك القارئ الكريم وجهه نظر، أرجو أن تكون محايدة، وألا يؤثر إنتمائي العملي لأحد كبرى شركات التأمين على الطرح .

القارض .. لوبي التأمين - بقلم / محمد معروف الشيباني

إنه لوبي احتكاري كشّر عن أنيابه لامتصاص الرحيق الباقي من مدخولات المواطنين..إِنْ بقيَ رحيق . ضاعفَ رسومَ تأمين السيارات حتى وصلت 400 % في فترات وجيزة بشكل جماعي منسق لفرضِه أمراً واقعاً في تحدٍ واضحٍ للجهاتِ المعنيّة، و ما أكثرها، إِذْ تبدو كلٌ منها تترقبُ مبادرةَ غيرِها قبلها (التجارة – المرور في الداخلية – مؤسسة النقد – حماية المستهلك – الغرف التجارية ).!!. الحديثُ عن سوء قطاع التأمين، خاصةً السيارات، وضعفِ خدماته وتكرارِ مبالغاتِ أسعارِه أصبح على كل لسان مهدداً جيوبَ المستهلكين متحدياً نظامَ المنافسة و منعِ الاحتكار . لذا وجبتْ دعوةُ الجهاتِ الرقابية والإدارية للتدخل الصارمِ الجادِ السريعِ حتى لا تُتركَ أساسياتُ تأمينِ مركباتِ الناس لأهواء تبتغي تَجْفيفَ الجيوبِ..ظُلْماً واحتكاراً .

شركات التأمين السعودية تتوقع ارتفاعاً جديداً لأسعار التأمين على السيارات نهاية 2015

صورة
توقعت شركة سوليدرتي للتأمين التعاوني، التي تقدم مختلف أنواع خدمات التأمين في السعودية، أن تشهد أسعار التأمين على المركبات ارتفاعاً في نهاية العام الجاري أو بداية العام 2016 .   ونقلت صحيفة "المدينة" السعودية عن عادل العيسى الرئيس التنفيذي لشركة "سوليدرتي للتأمين التعاوني"، والمتحدث الرسمي لشركات التأمين في المملكة إن هذا الارتفاع الجديد سيكون بنسبة بسيطة، ولن تكون كالسابقة حيث وصلت إلى 100 بالمئة مقارنة بأسعار 2012 . وتوقع "العيسى" أن يكون 2017، بداية استقرار أسعار التأمين بعد أن تتمكن الشركات من تعويض خسائرها .   وكانت لجنة النقل بالغرفة التجارية الصناعية في الرياض قالت، قبل أيام، إن أسعار التأمين على السيارات في المملكة ارتفعت بنسبة 400 بالمئة، وطالبت بالنظر في إعادة تحديد الأسعار .

السعودية : قانونيون يهدّدون شركات التأمين بالقضاء

صورة
بعدما أشاعت شركات التأمين على السيارات أن رفع الدية الخاصة بحوادث السيارات في "بوليصات" التأمين من مئة ألف ريال سعودي إلى ثلاثمائة ألف ريال سعودي هو سبب رفعهم كشركات لأسعار التأمين على المركبات ضد الغير إلى 100% في محاولة لعمل شيء من الموازنة تماشياً مع الزيادة التي وصلت إلى ثلاثة أضعاف في "بوليصات التأمين"، كشفت لجنة النقل بالغرفة التجارية الصناعية في الرياض في إطار اختصاصها برعاية مصالح أصحاب الأعمال في أنشطة النقل أن أسعار التأمين على السيارات ارتفعت بنسبة 400 %. مطالبة بإعادة النظر حيث قالت أنها خاطبت شركات التأمين وعقدت اجتماعاً معها لمعرفة أسباب رفع الأسعار بشكلٍ مبالغ فيه موضحة أن تبريرات الشركات فيما يخص رفع أسعار التأمين حجج غير مقنعة .

الى وزارة الصناعة : اعفاء الحادث في شركات التأمين - بقلم / م. رابح بكر

صورة
بدأ الحديث مرة اخرى عن  تحريرتأمين ضد الغير من حيث الاسعار والاكتتاب ولكن الاهم منه هو كيف تكسب الشركات ثقة المؤمن له الذي هو رأس مالها  فبدونه لايمكن لاي شركة ان تستمر بعملها  والمطلوب ان تتعامل الشركات مع مراجع شركات التأمين بمنتهى حسن النية وبمصداقية وهذان الشيئان من المبادئ الاساسية لعلم التأمين ولايجوز ان يقوم موظف الحوادث باختراعات وسن قوانينا على مزاجه لكسب اموال غير مشروعه من المراجع تتناقض مع شروط  عقد التأمين بطريقة اقرب الىى الاحتيال على القانون فما يحدث في بعض الشركات في موضوع اعفاء حادث المركبة المؤمنة تأمينا شاملا والتي تسبب اضرارا  للغير اقل ما يقال عنه هو استخفاف بعقول المؤمن لهم فعقد التأمين الشامل حدد قيمة الاعفاء بمبلغ قد يختلف من شركة لاخرى وحسب صفة الاستعمال  يضاف اليه ضريبة المبيعات فاذا تم دفعه من قبل المتسبب والمؤمن تأمينا شاملا  يكون قد استوفى احد شروط فتح الحادث وللطرفين ولايجوز وتحت اي حجة او بند استيفاء مبالغ اضافية تحت مسمى اعفاء ضد الغير فيجمع الموظف اعفاء المركبة المتسببة مع مبلغ ( 46.400 دينار )  ويمتنع عن فتح اي ملف الا بدفعهما علما ان شروط العقود  

تقييم اجراءات التأمين الالزامي - م. رابح بكر

صورة
  تتفق شركات التأمين مع المراجع لدائرة الحوادث بان تأمين ضد الغير هو المنغص لكليهما ولكن كل من وجهة نظره فتعتبر الشركات بان هذا التأمين هو سبب خسائرها بسبب انخفاض السعر المقرر من الحكومة الذي لايتناسب مع التغطيات الممنوحة بموجبه بالاضافة الى آلية الدور المتّبعه التي لاتترك لها الخيار في رفض او قبول تأمين بعض المركبات والمواطن الذي ساقه حظّه العاثر بان يكون الطرف المتضرر من ذلك الحادث فانه يعاني الأمرّين عند مراجعته لدائرة الحوادث التي تُعتبر الميزان الذي تقاس به جودة الخدمة و مقياس السمعة لتلك الشركة حتى وان كان سوء التصرف شخصيا من الموظف الا انه يمثل الشركة في ذلك الوقت فلا اعلم ما هو شعور ذلك الموظف الذي يقرر كلفة اصلاح المركبة المتضررة اقل من النصف ويصر على قراره ولو جاء كل اصحاب الورش لاقناعه بان ذلك ظلم فلن  يتزحزح عن رأيه وكأن ما يقوله ورد في الدستور ولايجوز لاحد الاعتراض عليه وهذه هي المشكلة الرئيسية التي يعاني منها كل من يلتقي بمثل هذه الانواع من الموظفين والادهى من ذلك فان من هو اعلى منه وظيفيا لايكسر كلامه واذا اراد ان يُكرٍم ذلك المراجع فانه يزيده بضع من الدنانير بحكم صل

نتائج قطاع التأمين واثرها على تامين المركبات - م. رابح بكر

صورة
  نشرت وزارة الصناعة والتجارة والتموين  تقريرها  للنصف الاول لسنة 2014عن قطاع التأمين وهو اول تقرير لها بعد الغاء هيئة التأمين والحاقها بالوزارة بان هناك نموا في الاقساط  لجميع الفروع بما فيها السيارات والصحي بالمقارنة مع السنة السابقة لنفس الفترة واللذان يشكلان  نسبة كبيرة من محافظ الشركات  التأمينية وخسائرها  نتيجة لارتباطها بالسلوك البشري وحياة الانسان واوضح  التقرير ان اسباب نمو فرع تامين المركبات بسبب الاجراءات التي فرضتها هيئة التأمين سابقا على التامين الالزامي للمركبات التي سجلت حوادث ومنها دفع اعفاء الحادث من قبل المتسبب او اضافته الى قسط التأمين للسنة القادمة بالاضافة الى حق اختيار الشركات لطريقة التعويض وتحديد قيمة فوات المنفعة ودفع قيمة الاستهلاك بواقع 6% لغاية 36% وعدم الزامية الاصلاح داخل الوكالة الا للسنة الاولى لصنع السيارة بالاضافة الى الاتفاقية المبرمة بين مديرية الامن العام واتحاد شركات التامين بتواجد مفرزة امنية في كل شركة تأمين لحمايتها من الاضرار التي يسببها مفتعلي الحوادث للموظفين والشركة وايضا تطبيق الكروكي الالكترونية  وارتفاع اسعار التامين الشامل الذي تلعب سي

أبحاث الحلقة العلمية العلاقة التبادلية بين التأمين والحوداث المرورية

الحوادث المرورية في الوطن العربي / عامر ناصر المطيري (رابط) دور التوعية في ترسيخ مفهوم التأمين واسهامة في الحد من الحوادث المرورية / امين عبدالحميد قشقري (رابط) العلاقة التعاقبية بين أجهزة المرور وشركات التِأمين / عبدالرحمن عقيل الجناحي (رابط) دور التشريعات التأمينية والمرورية في الحد من حوادث المرور / مراد علي رزيقات (رابط) واقع شركات التأمين في الوطن العربي / عبدالخالق رؤوف خليل (رابط) العلاقة بين التأمين والحوادث المرورية / جميل انطوان حرب (رابط) العلاقة بين شركات التأمين والاجهزة المعنية بالعملية المرورية / انطوان فؤاد شديد (رابط) دور الفحص الفني للمركبات وعلاقته بالتأمين / فواز محمد العجران (رابط) تجربة شركة نجم في المملكة العربية السعودية لرفع الحوادث المرورية وتقدير الاضرار (انموذج عربي) / عقيل احمد عبدالمحسن (رابط)

سوريا : المؤسسة العامة للتأمين تلغي الإستهلاك على القطع نهائياً في وثيقة المركبات

صورة
أجرت المؤسسة العامة السورية للتأمين تعديلات عدة على عقد التأمين على السيارات كانت المؤسسة أعلنت مؤخراً أنها تقوم بدراستها و التعديلات الجديدة شملت إلغاء بدل القدم وحسم الاستهلاك على القطع الجديدة المبدلة وذلك بموجب عقد تأمين تكميلي، إذ كانت المؤسسة تتقاضى بموجب عقد التأمين نسبة 5% على السنة الثانية بدءاً من تاريخ الحادث من سنة الصنع، وعلى السنة الثالثة 10% والرابعة 15% والخامسة 20% والسادسة 25% والسابعة 30% والثامنة 35% والتاسعة 40% والعاشرة 45% ما عدا إطارات المركبة حيث كان يطبق عليها استهلاك ومقداره 30% من قيمة الإطار في كل الأحوال .

وثائق تأمين المركبات لا تغطي السير في الرمال

صورة
حذرت جمعية الإمارات للتأمين العملاء من استخدام سياراتهم في رحلات السفاري، أو قيادتها في مناطق الكثبان الرملية قبل التأكد من شمول وثائقها التأمينية على تغطية حوادث وأخطار الصحاري . وأوضح رئيس لجنة تأمين السيارات واللجنة القانونية في الجمعية محمد حمادة أن حوادث السفاري غير مغطاة في وثائق التأمين الأساسية، وتحتاج ملحقاً يتضمن منفعة إضافية تشمل هذه الأخطار مقابل رسوم يدفعها العملاء . واشتكى عملاء رفض شركات التأمين تغطية حوادث داخل المناطق الصحراوية، مطالبين بتعديل صيغة الوثيقة الأساسية للسيارات بحيث تحدد استثناءات التغطية بدقة . ودعا حمادة العملاء إلى قراءة الوثائق التأمينية، ليقفوا على الأخطار التي لا تغطيها، ويطالبوا الشركات بأي منافع إضافية ربما يحتاجون إليها، مشيراً إلى أن أغلبية النزاعات مع شركات التأمين مردها عدم قراءة العملاء العقود التأمينية والجهل بما يوقّعون عليه .

شركات التأمين غموض .. أعذار وتحايل

صورة
بات التأمين بكافة أشكاله أمرا ملحا، في مواجهة الحوادث المرورية والكوارث التي تواجه الإنسان في وقتنا الحاضر، ورغم صدور مرسوم سام بالموافقة على تنظيم نشاط التأمين في المملكة عام 1424هـ، وإسناد مهمة الإشراف عليه لمؤسسة النقد التي رخصت حتى الآن لأكثر من 30 شركة، إلا أن عمل هذا النشاط وحجم سوقه البالغ أكثر من 30 مليار ريال، لا زال في رأي البعض ضعيفا، ويعاني مشكلات عدة أبرزها المماطلة في تسديد مستحقات الغير . في البداية يروي نايف عسيري، أن قيمة التأمين عموماً في ارتفاع مضطرد حتى تحولت إلى حديث الشارع، وقال عدد شركات التأمين معدودة ولا يتعدى الـ27 شركة مقابل ملايين المركبات في الشوارع، ويضيف جئت اليوم لفحص سيارتي وتجديد بوليصة التأمين، ولكنني فوجئت بأن أسعار التأمين قد قفزت إلى أعلى مستوياتها حيث بلغت في بعض الشركات نحو 650 ريالا دون إبداء الأسباب .

البحرين : شركات التأمين ترفع أقساط السيارات ٪30 في عام ونصف

صورة
اتجهت شركات تأمين بحرينية إلى رفع أقساط تأمين السيارات بنسبة 30% منذ منتصف العام 2012 جراء خسائرها من تداعيات المنافسة الشرسة التي طالت تأمين السيارات، نتيجة لزيادة المطالبات من الحوادث المرورية واحتساب وكالات السيارات لكلفة إضافية لتصليح الحوادث المروية . ويقول الرئيس التنفيذي لشركة التكافل الدولية رئيس جمعية التأمين البحرينية -في تصريحات سابقة- يونس جمال «إن شركات التأمين المحلية رفعت أقساط تأمين السيارات بنسبة 30% منذ منتصف 2012، وإن رفع شركات التأمين لأقساط السيارات يعود بشكل أساسي إلى الخسائر التي منيت بها شركات التأمين بسبب تكسير الأسعار واحتساب وكالات السيارات لكلفة إضافية لتصليح الحوادث المروية ». ورفعت شركات التأمين حينها موضوع احتساب وكالات السيارات لكلفة إضافية بنسبة 20% للتصليح وقطع الغيار إلى وزارة الصناعة والتجارة، من أجل دراسة أسعار قطع الغيار وتكلفة الأيدي العاملة على دول الخليج .

جدل حول "تعويضات التأمين" جراء سيول الرياض وشركات التأمين "تتنصل"

صورة
أثارت أضرار المركبات والمباني الناتجة عن السيول، التي غطت وأغرقت مركبات في طرق العاصمة الرياض، وتسببت في تشققات ببعض المباني، جدلاً حول أحقية التعويض من عدمها لدى شركات التأمين، التي اعتذرت عن التعويض، بدافع أن ما حدث للمركبات يدرج تحت الكوارث الطبيعية . وخلال الـ24 ساعة الماضية، برزت مطالبات بإلزام شركات التأمين بتعويض عملائها عن ممتلكاتهم، التي تضررت جرَّاء الأمطار الغزيرة، في حين أكد رئيس شركة أسيج، أن شركات التأمين تختلف بحسب وثائق التأمين الصادرة، بينما قال المستشار والمحامي أحمد المحيميد: إن شركات التأمين مطالبة بالتعويض المباشر لمن يحمل وثيقة تأمين شاملة .

حوادث السيارات السياحية - م. رابح بكر

يردني بين الحين والآخر مكالمات  تستفسر عن كيفية تعامل المستأجر للسيارة السياحية عند وقوع الحادث ويمكن الاستنتاج من المتصلين بأنهم لايعرفون شيئا عن طبيعة العلاقة التعاقدية بينهم  ومكتب التأجير  وقبل البدء بما اريد توضيحه اود ان اذكر ان نفعت الذكرى بان اي اساءة مقصودة او اي استغلال من جانب المكتب او احد موظفيه يسيء الى القطاع بأكمله فلا يوجد ثأر بين طرفي العقد علما انه من حق المكتب ان يأخذ الاحتياطات اللازمة دون مبالغة فالحادث يقع في كل وقت ولايوجد احد معصوم عنه حتى لو كان من امهر السائقين ومن واجب موظف المكتب توضيح كل شيء وبمصداقية وامانة  قبل توقيع عقد الاستئجار ، ومن هنا ابدأ مقالي فهناك فرق بين عقد ايجار السيارة السياحية وبين عقد التأمين فالاول هو اتفاق بين المكتب كطرف اول والمستأجر طرف ثاني يتم فيه الاتفاق على آلية استلام وتسليم المركبة وعدد الايام وقد يتضمن شرط بعدد الكيلومترات المقطوعة يوميا و ايام التأخير وواجبات المستأجر في حال الاعطال الفنية او المبالغ المستحقة عليه اذا وقع حادث  او سرقة ما وشرط  عدم قيادتها من شخص آخر  ومبالغ العطل والضرر نتيجة لاي عطل  وقد يطلب شيكا موقعا م

هيئات الإشراف على التأمين كتبة في بلاط سيف الدولة - جوزف زخور

قوانين التأمين الإلزامي على السيارات كتبت مطلع النصف الثاني من القرن الماضي، وهي أعطت وزراء المال او وزراء الاقتصاد والتجارة، صلاحية اعداد التعرفات الرسمية، بعد استطلاع رأي هيئات الإشراف على التأمين. وهذه الأخيرة كما نعلم تتكون من أشخاص يختارهم الوزير المعني من بين المحسوبين عليه او على سواه من أفراد البطانة المرضي عليها من  السطات النافذة . من هنا، يحرص هؤلاء على الا يتقدموا للوزير صاحب الصلاحية الا بما يرضيه من المقترحات ويتجنبون انزال العقاب في حق المخالفين من شركات التأمين والوساطة والاعادة، الا بعد التأكد من ان الخطوة التي ينوون اتخاذها تحظى بموافقة الوزير، ولا تسيء الى علاقاته الشخصية، ويذكرنا اعضاء الهيئات العربية للاشراف على التأمين بكتبة وشعراء »بلاط سيف الدولة« من حيث قدراتهم الفائقة في رفع آيات المديح والتبجيل الى وزراء الوصاية. وما التخلف الذي يتخبط فيه التأمين الإلزامي بأنواعه كافة، إلا نتيجة مباشرة لعدم تحرك هيئات الإشراف على التأمين لتنفيذ المهام المنوطة بها. هذا في الوقت الذي يعاني فيه الجمهور العربي من  سوء الخدمات التي تقدمها معظم شركات التأمين والوساطة ومماطلت

الإصابات الجسمانية في التأمين الإلزامي - م. رابح بكر

لقد حدد نظام التامين الإلزامي المعمول به في الأردن مسؤولية شركة التأمين في حال الإصابات الجسمانية وقد طرأ عليه منذ سنوات عدة تغييرات إلى أن وصل إلى ما هو عليه  الآن ولا يجوز التفاوض فيها  تحت اي عذر او حجة وخاصة عندما تكون نتائج الحادث وفاة المتضرر او اصابته بعجز كلي دائم  او جزئي دائم بالاضافة الى التعويض الاسبوعي الذي تحدده التقارير الطبية وقرارات الحكم الصادرة عن  المحاكم الاردنية دون ان يكون لعمر المصاب او عمله اي دور في تحديد هذه المبالغ , واشد المواضيع المستفزة في الاضرار الجسمانية للمصاب هو قيام بعض موظفي دائرة او قسم الحوادث بالتذاكي على المراجع بمفاوضته ومساومته على هذه الاضرار فعلي سبيل المثال عندما يتقدم المصاب بحادث سير وبموجب قرار حكم  ادى الى اصابة اقعدته ثلاثة شهور و نسبة عجز 10% في يده  فمن المفروض ان  يكون مبلغ التعويض الذي يستحقه : 17000 دينار مضوبا بـ 10% = 1700 دينار بدلا عن العجز الذي اصاب يده ويضاف اليه : 3000 دينار مضروبا بـ 10% = 300 دينار بدل اضرار معنوية بالاضافة الى تعويض اسبوعي  كما يلي : 100 دينار عن كل اسبوع مضروبا بـ 3 شهور مضروبا بـ 4 أسابيع = 12

مشكلة القيمة السوقية للمركبة في السوق السعودية - عيد عبدالله الناصر

في تأمين المركبات تشكل القيمة السوقية للمركبة أهمية خاصة منذ بداية عقد التأمين و خلال فترة سيرانه حتى نهايته لأنها ستغدو بعد توقيع العقد أساس التقييم/التعويض لمشتري التأمين الشامل وهي كذلك مهمة في حالة مطالبات طرف ثالث. وهي مهمة سواء كان ذلك في حالة التلف الجزئي القابل للإصلاح أو في حالة التلف الكلي بأسبابه المختلفة. هذه الورقة تناقش عدة محاور بهذا الخصوص وهي كالتالي : • ما معنى القيمة السوقية للمركبة؟ • متى يتم الرجوع للقيمة السوقية في التأمين؟   • ما هي المشكلة التي يواجهها سوق التأمين السعودي في هذا الخصوص؟ ما معنى القيمة السوقية للمركبة : هناك مفهومان لابد من التفريق بينهما هنا، الأول يعني القيمة المتفق عليها، وفي هذه الحالة فإنه في حالة المطالبة تستخدم هذه القيمة بدون الرجوع الى أية جهة أخرى. والثاني هو مفهوم القيمة السوقية وهذا هو موضوع هذه الورقة. سوف أقدم هنا بعض التعريفات من مصادر متخصصة في مجال التأمين وكذلك تعريفات لبعض الأخوة الممارسين لهذه المهنة في السوق السعودية لفترة طويلة. كتاب مقدمة في المطالبات (Introduction to Claims ) يعرف القيمة السوقية بأنها: ” السعر

خدمة المساعدة على الطريق في تأمين السيارات - م. رابح بكر

عندما طرحت احدى شركات المساعدة على الطرقات خدماتها اعتبر هذا الشيء خطوة ايجابية ومتميزة لصاحبي السيارات لانه يساهم في حل مشاكل ممن يعانون من صعوبة الحصول على ونش لسحب مركباتهم عند تعرضها لعطل فني او لحادث  يمنعها من الحركة حتى وان كان كلفة سحبها مغطاة من قبل شركة التامين بمبالغ قد تقل عما يدفعه صاحب المركبة بالاضافة الى خدمة  الترخيص و خدماتها الاخرى ولم يكن عدد المشتركين بها كبيرا  مما ادى الى ارتفاع سعرها الا لمن يبحثون على التميز والراحة عند نعرضهم لطارئ ما  وبعد عدة سنوات تجاوز عدد مقدمي هذه الخدمة العشرة شركات وانخفض سعرها  الى مبلغ  خيالي نتيجة لشدة المنافسة فيما بينها و تم عمل اتفاقيات مع شركات التأمين العاملة في الاردن لتقدم خدماتها لعملائهم  كميزة من اجل زيادة مبيعاتهم  بقسط اضافي او  مجانا ومن الناحية الفنية تعتبر هذه الخدمة لصالح شركات التامين لانها تنقل مسؤولية اهم فقرة فيها وهي قطر او سحب المركبة ودفع تكاليف الونش من شركة التامين او العميل الى شركات المساعدة على الطريق بالاضافة المزايا اخرى

ما فات مات.. في تأمين السيارات - عبد العزيز المحمد الذكير

كأنني أرى بعلاقة شركات تأمين المركبات أحجية تبدأ بلغز وعليك كعميل أن تحاول الحل. مثل تلصيق الصور بمكانها الصحيح التى يُمارسها الأطفال أو من يريد إلهاء نفسه لبعض الوقت . الشركات جاءت حديثا ولم تبدأ حيث انتهى العصر، بل بدأت من أول سطر فى أبجديات الثقافة التأمينية . حتى في بدايات عهود شركات التأمين القديم، لم نسمع بأن العميل يُكلّف بالمرور على ثلاث ورش تصليح . إذا أمّن الإنسان في البلدان المتقدمة فهو يفعل ذلك ليُريح نفسه ويكسب وقته ويريح أعصابه. وعندنا.. ! يؤمّن المرء ليُزعج نفسه، ويُضيّع وقته ويُشقي تفكيره ، ويعاني القلق الدائم . فوق ذلك إذا تخطيتَ جهاد الثلاث ورش، وصفق لك أصحابك وأهلك ومحبوك فعليك الانتظار(دون وسيلة مواصلات)، لمدة لا تعلمها، ولا يعلمها الموظف الذي تبث همومك إليه.. لا يعلمها إلا الخالق جلت قدرته، عالم خائنة الأعين وما تُخفي الصدور . والدليل على ما أقول أن عددا من دكاكين التأمين استمرأ الحالة و"أسّس" شركات تأمين لتكون مرعى خصبا، وإدارتها لا تتطلب الكثير من الحكمة والمنطق .