المشاركات

عرض الرسائل ذات التصنيف التأمين على المركبات

أربعة أسباب لتهرب شركات التأمين من قبول سيارات التأجير والليموزين !!! بقلم / محمد عبدالتواب

صورة
من المعروف أن تأمين السيارات هو النوع الأكبر حجما في سوق التأمين العربي كله ، وعلى الرغم من هذا الحجم الكبير لتأمين السيارات فإن شركات التأمين أصبحت لا تميل الى الاكتتاب فيه خاصة خلال الخمس سنوات الأخيرة ، ونخص بالذكر تأمين سيارات التأجير اليومي وسيارات الليموزين ( التاكسي ) ، فعلى الرغم من إمكانية تحقيق شركات التأمين لأحجام كبيرة من الأقساط من تأمين سيارات التأجير والليموزين إلا أنها أصبحت لا ترغب فيه وغالبا ما تتباطأ الشركات في قبول الاكتتاب في هذين النوعين من وثائق تأمين السيارات ، بل لا أبالغ أن قلت أن شركات التأمين أصبحت تتهرب من التعامل في تأمين سيارات التأجير اليومي والليموزين . وإن كان لدى شركات التأمين العذر في تجنب تقديم تغطياتها التأمينية لسيارات التأجير اليومي والليموزين نظرا لسوء تجربتها وتحقيقيها خسائر باهظة من هذين النوعين من وثائق السيارارت ، إلا أنها أصبحت ظاهرة ترثر سلبا على قطاع كبيرة من المستثمرين وأصحاب الشركات العاملة في مجال التأجير والليموين ، حيث وجدوا أنفسهم في حيره وفي سؤال مستمر عن كيف يتم حماية ممتلكاتهم ومسئولياتهم تجاه الغير ؟ 

السعودية : تحديد أسعار التأمين على المركبات

صورة

تأمين المركبات – شركات التأمين مذنب أم ضحية؟ بقلم / طلال المعمر

صورة
حسب تقرير لمؤسسة النقد العربي السعودي (ساما) لعام 2014م، بلغ إجمالي أقساط التأمين المكتتب بها للتأمين على المركبات 8.03 مليار ريال، و يمثل حوالي 26.3% من إجمالي أقساط التأمين المكتتب بها. في حين بلغ صافي المطالبات المتكبدة في التأمين على المركبات 6.3 مليار ريال، وهو مايمثل معدل خسارة قدرها 92%. وقد احتل التأمين على المركبات – الإلزامي وغير الإلزامي -المرتبة الثانية بنسبة 26.3 % من إجمالي أقساط التأمين المكتتبة في عام 2014م . تسارعت في السنوات القليلة الماضية وتيرة الزيادة في تأمين أسعار المركبات، حيث تضخمت الأسعار إلى أرقام ما كان يتوقع المستهلك (المؤمن) أن يراها وبلا شك لم يكن يتمنى ذلك. من وجهة نظر المؤمن فإن شركات التأمين جشعه و لا تمل من بلع أموال المؤمنين واستنفاد جيوبهم، بينما نرى أن شركات التأمين تدفع بأسباب، تراها وجيهه، دعتها لذلك. في هذا المقال أطرح لك القارئ الكريم وجهه نظر، أرجو أن تكون محايدة، وألا يؤثر إنتمائي العملي لأحد كبرى شركات التأمين على الطرح .

رؤية لحل مشاكل المواطنين مع التأمين الإلزامي - داود الكرد

يعتبر قطاع التأمين من أهم القطاعات الاقتصادية بعد قطاع البنوك، لكن هذا القطاع الحيوي يعاني منذ عشرات السنين من مشاكل التأمين الإلزامي وأثرها السلبي على شركات التأمين، ما جعلها تطالب برفع الأسعار أو تعويمها .   ولما لم تستجب ادارة التأمين في وزارة الصناعة والتجارة لهذا الطلب، عملت بعض شركات التأمين على طرح وثيقة تأمين الخسارة الكلية بشكل خاطئ لتتجاوز أسعار التأمين الالزامي، وذلك بإضافة تأمين خسارة كلية بمبلغ رمزي لوثيقة التأمين الالزامي، ما زاد من مشاكل التأمين الالزامي امام ادارة التأمين في الوزارة . يتم حالياً اصدار وثائق التأمين الالزامي عن طريق اتحاد شركات التأمين؛ حيث أن لهذا الاجراء ايجابيات اهمها تحصيل الاتحاد لأقساط التأمين نقداً وبتكلفة معقولة من مصاريف إدارية وإنتاجية على شركات التأمين، وكذلك قيام الاتحاد بفتح مكاتب الترخيص وتلك الموجودة على حدود المملكة .

«التأمين على السيارات».. رحلة المعاناة تبدأ بعد الحادث!

صورة
بعد أن تستوعب وقوعك في حادث لا ذنب لك فيه - حين يسوقك القدر لمواجهة سائق مستهتر - تكتشف فجأة أن أمامك طريقا طويلا قبل أن تتكرم عليك شركة التأمين باستلام مبلغ يعوض جزءا من خسائرك في الحادث، وليت الأمر يقف عند الجانب المادي، بل إن عليك أن تضع في الحسبان تقديم الأعذار لمديرك أو طلب إجازة اضطرارية عدة أيام استعداداً لسباق ماراثوني تتخلى فيه عن كل وسائل الراحة صعوداً وهبوطاً ووقوفاً في الشمس ومزاحمة المراجعين في صالات الانتظار، ليبدأ مشوارك بمراجعة المرور، وشركة نجم وبعدها شيخ المعارض ثم المرور مرة أخرى ثم شركة التأمين التي تعيدك مجددا للمرور، وبعدها قد يتكرم عليك موظف التأمين بإبلاغك أن عليك انتظار اتصالهم الذي لا يعلم متى سيكون! ولا تسأل عن رقم للاتصال أو ما شابه لأنهم لن يردوا عليك! هذا باختصار مايعانيه كل مواطن "مؤمن" على سيارته بعد أي حادث .

أهمية التأمين على المركبات بالقيمة السوقية

صورة
إشتريت سيارة حديثة على الزيرو وأريد التأمين عليها. وأرجو إفادتى ما مدى إمكانية التأمين بأقل أو أكبر من القيمة الفعلية للسيارة؟ - مبلغ التأمين هو قيمة السيارة المؤمن عليها، وهذه القيمة يجب أن تكون القيمة الحقيقية السوقية للسيارة وقت التأمين عليها، وأهمية ذلك فان العميل (المؤمن له) يتمتع بحقوقه التأمينية بالكامل .   وإذا قام العميل بالتأمين على سيارته بأقل من القيمة السوقية فانه فى حالة الخسائر الجزئية أى فى حالة وقوع حادث للسيارة وأدى إلى تلفيات جزئية يمكن اصلاحها، وثبت لشركة التأمين عند تسوية التعويض أن مبلغ التأمين أقل من القيمة السوقية للسيارة فإن الشركة لا تدفع التعويض بالكامل، وفى هذه الحالة يتم تطبيق شرط النسبية طبقا لشروط الوثيقة العامة، ومثال ذلك أنه إذا قام العميل بالتأمين على سيارته بمبلغ خمسين ألف جنيه، ووقع حادث للسيارة أدى إلى تلفيات، تم اصلاحها بمبلغ أربعة آلاف جنيه، واتضح لشركة التأمين أن قيمة هذه السيارة تساوى مائة ألف جنيه، فانه يتم تطبيق شرط النسبية طبقا لشروط الوثيقة، ويكون التعويض المستحق للعمل ألفى جنيه .  

السعودية : ارتفاع القسط التأمين على المركبات بنسبة 60%

صورة
سجلت أسعار «بوليصات» تأمين السيارات زيادة كبيرة بلغت 60 في المئة خصوصاً  للتأمين الشامل، وبحسب خبراء في مجال التأمين فإن ارتفاع الأسعار يأتي تصحيحاً لمسار سوق التأمين وسيستمر لأعوام عدة، خصوصاً أن الأسعار القديمة كبّدت الشركات العاملة في السوق خسائر كبيرة خلال الأعوام الماضية. وقال خبير التأمين الدكتور أدهم جاد لـ«الحياة»: «إن ارتفاع أسعار التأمين على السيارات جاء نتيجة لعدد من الأسباب من أبرزها تكبد شركات التأمين خسائر كبيرة في الأعوام الأخيرة».

أبحاث الحلقة العلمية العلاقة التبادلية بين التأمين والحوداث المرورية

الحوادث المرورية في الوطن العربي / عامر ناصر المطيري (رابط) دور التوعية في ترسيخ مفهوم التأمين واسهامة في الحد من الحوادث المرورية / امين عبدالحميد قشقري (رابط) العلاقة التعاقبية بين أجهزة المرور وشركات التِأمين / عبدالرحمن عقيل الجناحي (رابط) دور التشريعات التأمينية والمرورية في الحد من حوادث المرور / مراد علي رزيقات (رابط) واقع شركات التأمين في الوطن العربي / عبدالخالق رؤوف خليل (رابط) العلاقة بين التأمين والحوادث المرورية / جميل انطوان حرب (رابط) العلاقة بين شركات التأمين والاجهزة المعنية بالعملية المرورية / انطوان فؤاد شديد (رابط) دور الفحص الفني للمركبات وعلاقته بالتأمين / فواز محمد العجران (رابط) تجربة شركة نجم في المملكة العربية السعودية لرفع الحوادث المرورية وتقدير الاضرار (انموذج عربي) / عقيل احمد عبدالمحسن (رابط)

السعودية : فوضى سوق التأمين على المركبات..!

صورة
أكَّد متعاملون على أنَّ سوق التأمين على المركبات بالمملكة بحاجة إلى مزيد من التنظيم، داعين شركات التأمين إلى تحديد إطار زمني محدَّد لتسوية مطالبات الحوادث المرورية، سواءً في ما يتعلَّق بالبدء في عملية إصلاح المركبات المتضررة أو الانتهاء منها، فضلاً عن الفترة الزمنية اللازمة للحصول على التعويض المادي المطلوب مقابل إصلاح المركبة . وفي تحقيق استقصائي ل"الرياض" شمل عدداً من شركات التأمين، لوحظ أنَّ هناك تفاوتاً في الأسعار لقاء الحصول على الخدمات المطلوبة في هذا الجانب، كما أكد عدد من المتعاملين على أنَّهم انتظروا فترات زمنية طويلة قبل أن تُقرِّر الشركات التي يتعاملون معها على البدء بتحويل ملفات مركباتهم إلى ورش الصيانة، لافتين إلى أنَّ هذا التأخير ينعكس بشكلٍ سلبي على العميل؛ مما قد يدفعه إلى إصلاح سيارته على حسابه الخاص .

السعودية : المؤمن لهم يشكون مماطلة المؤمنين في تعويضات السيارات و المؤمن يدعي تزوير الفواتير

صورة
بين من يشكو من مماطلة إحدى شركات التأمين في تسديد رسوم تصليح مركبته، على الرغم من مرور ما يقارب الشهر من مراجعته لها. وبين آخر لم يحصل على مستحقاته إلا بعد مضي عام، يؤكد موسى الرشيدي الموظف في إحدى شركات التأمين أن النظام يرغم المنشأة على سداد مستحقات المستفيدين خلال مدة لا تتجاوز الأسبوعين أو الثلاثة على أقصى تقدير . يستهل أنور عبدالكريم حديثه قائلا: أجريت عملية جراحية في الكلى منذ فترة ، وقد تجاوزت نفقة العملية ثلاثة عشر ألف ريال، فيما أصرت شركة التأمين أن تدفع تسعة آلاف فقط، وحملتني باقي المبلغ، أي ما يتجاوز الستة آلاف ريال، ولكني طالبت بحقي، وتواصلت مع الجهات المختصة حتى اضطرت شركة التـأمين في نهاية المطاف أن تعيد لي المبلغ الذي أنفقته كاملا وفق الأنظمة والقوانين.

السعودية : تعويضات المركبات تجاوزت 6 مليارات ريال

قال بندر الربيعان الرئيس التنفيذي للشركة الوطنية لوساطة التأمين أن سوق التأمين على المركبات في السعودية يبلغ حوالي 7مليارات ريال في حين أن المطالبات تتجاوز 6 مليارات ريال، وذلك حسبما اوردت صحيفة"الشرق الاوسط ". وأوضح الربيعان، أن ارتفاع المطالبات في هذا القطاع إلى هذا الحد يعني أن سوق التأمين على المركبات في خطر وغير مجد اقتصاديا حيث أن هناك مطالبات أخرى تتطلبها عمليات التشغيل مثل المصروفات الادارية والزكاة وغيرها من المصروفات . وقال إن من أسباب زيادة خسائر شركات التأمين ارتفاع نسبة الحوادث، وارتفاع قيمة الديات والتعويضات الأخرى، إلى جانب ارتفاع قيم السيارات وقطع الغيار، في حين بقيت قيمة قسط التأمين على حالها دون زيادة .

قطر : تأمين السيارات من أكثر القضايا تكراراً أمام المحاكم

صورة
أكد عدد من الخبراء أن التأمين على السيارات يعد من أكثر القضايا تكراراً أمام المحاكم، نظراً لمعدل الحوادث المتزايد، وما ينتج عليه من تضرر للمركبات والركاب، لافتين إلى أن القاضي هو من يحدد المخطئ وفق التحقيقات وأقوال الشهود . وأشاروا إلى أن القانون ينص على أن التأمين إجباري لصالح الغير والركاب بمن فيهم سائق المركبة، مبينين أن بعض السائقين يتحمل المسؤولية رغم كونه غير مخطئ مستغلاً اتساع دائرة فئة التأمين التي يندرج تحتها، مجاملاً للطرف الآخر بهذا الأمر، وهو ما يكبد شركة التأمين التابع لها ظلماً مبالغ مالية إضافية، مؤكدين أن قيمة التأمين على المركبات ثابتة من عام 2010، وأنه لا يمكن رفعها إلا من وزارة الداخلية .

مؤمِّن.. لا تكلِّمني!! - بقلم / احمد باعشن

صورة
ما من شك أن للتأمين الإلزامي على رخصة القيادة "ضد الغير" إيجابياته التي شجّعت المسؤولين بالإدارة العامة للمرور على تطبيقه فعلياً منذ العام 1423هـ بغية توفير الشعور بالأمان لسائقي المركبات، بما يتيحه النظام لهم من فرصة تولي شركات التأمين حل ما قد يواجهونه من مشكلات! إذ من شأن التأمين تجنيب السائق التوترات والقلق أثناء القيادة؛ وهو ما ينعكس أثره إيجابياً على الحالة العامة للسير؛ ويسهم بالتالي في خفض نسبة الحوادث المرورية التي فاقت إحصاءات ضحاياها أعداد ضحايا الحروب في المناطق الساخنة من العالم !  لكن رهان المسؤول والمواطن على هذا النصف المملوء من الكوب - على أهميته - لم يعد كافياً لدعم تفاؤل لم يدم طويلاً! بعد أن استحال التأمين إلى آلية سخرها بعض السائقين للإفلات من تبعات تهورهم، وارتكاب مخالفات ما عادت تداعياتها ضرباً من الأسرار !

حوادث المركبات وعدم وجود هيئة للرقابة على التأمين – بقلم / أحمد الحريري

إستقصاء بسيط لمن حولك ممن أضطر للتعامل مع شركات التأمين بعد حادث لمركبته يعطيك فكرة واضحة عن حجم المشاكل التي قد يواجهها المراجع لشركات التأمين أثر حادث مروري ,حيث تستغل بعض شركات التأمين الفجوات القانونية وعدم وجود طرف يمكن تقديم الشكوى له لتتفنن في المماطلة وتقديم الأجوبة المضللة لمراجعيها. وبعجالة يمكن تلخيص أهم المشاكل التي تواجه المتضرر من حادث مروري بما يلي : تقييم الأضرار : تقييم الأضرار للمركبة المتضررة يتم بواسطة موظفي شركة التأمين نفسها وليس من طرف ثالث مستقل كما في السعودية على سبيل المثال, فتعرض السيارة لضرر في الشاسيه مثلاً قد يفقدها أكثر من نصف قيمتها إلا أن شركة التأمين قد تصر على أنها قابلة للإصلاح وترفض تعويضك بسيارة جديدة ولا يمكنك الشكوى لأي طرف بخصوص ذلك. الخسارة في قيمة المركبة : إن تعرض السيارة لحادث يعني بالضرورة ان قيمتها انخفضت عند القيام ببيعها فيما بعد, فسعر السيارة التي تعرضت لحادث سابقاً يقل بكثير عن سعر السيارة التي لم تتعرض لحادث ولكن قيمة الخسارة في قيمة المركبة نتيجة تعرضها لهذا الحادث لا يتم احتسابها في قيمة التعويض كما الحال في الأردن على

كاركاتير : شركات التأمين ومشاكل إصلاح السيارات المتضررة

صورة

تعويض حادث السيارة في الجزائر أصبح مرتبطاً بعدد ساعات إصلاحها

صورة
قررت وزارة المالية رفع قيمة التعويض الخاصة بالسيارات التي تعرضت لحوادث مرور والتي تحدد حسب ساعات التصليح التي تتطلبها كل سيارة بالاعتماد على تقييم الخبير لحجم الخسائر، بحيث تم اعتماد مبلغ 250 دينارا للساعة الواحدة من العمل بالنسبة للسيارات الخفيفة و300 دينار للساعة بالنسبة لمركبات الوزن الثقيل، كما تمت مراجعة أسعار الخبراء الذين يقومون بإجراء الخبرة على هذه السيارات بشركات التأمين. و كشف السيد رضا موفقي، خبير في التأمينات، في تصريح خص به ”المساء”، أمس، أن وزارة المالية أصدرت مؤخرا تعليمة أطلقت عليها تسمية تأشيرة وزارة المالية رقم 1 في ديسمبر 2013 لإعادة النظر في جدول الأسعار الخاص بالخبرة بالنسبة للسيارات التي تعرضت لحوادث مرور وكذا أسعار الخبراء الذين يقومون بالخبرة ويعدون ملفات هذه السيارات.وأوضح السيد موفقي أن الوزارة قررت إعادة النظر في التسعيرة الخاصة بالتعويض على السيارات التي تتعرض لحوادث مرور والتي كان معمولا بها منذ سنوات الثمانينات، حيث تم رفع قيمة الساعة لليد العاملة من 140 دينارا إلى 250 دينارا بالنسبة للسيارات الخفيفة ومن 160 دينارا إلى 300 دينار للساعة الواحدة من ال

مصر : 116% معدل خسائر تأمين السيارات و925 مليون جنيه تعويضات لمركبات مسروقة في 2013

صورة
كشف محمد معيط، نائب رئيس هيئة الرقابة المالية،أن معدل خسائر الشركات من التأمين علي السيارات بعد حساب الأقساط والتعويضات والتكاليف الإدارية وعمولات الوسطاء وتكاليف الإنتاج بلغ في عام 2013 نحو 116,4 %.   وأضاف معيط، في تصريحات خاصة، أن ذلك يعني أن شركة التأمين دفعت أمام كل مائة جنيه أقساط حصلتها نحو 116 جنيهًا، ومقارنة بنحو 117,4% عام 2012، ومقارنة بنحو 104% عام 2011 .   وأوضح أن حجم أقساط شركات التأمين علي السيارات ارتفع ليصل الي 1,43 مليار جنيه عام 2013، مقارنة بنحو 1,37 مليار جنيه عام 2012، وبنحو 1,45 مليار جنيه عام 2011 .  

سوريا : التعويضات التي منحها صندوق تعويض حوادث السير المجهولة بلغ 7 ملايين ليرة عن عام 2012

صورة
ارتفعت قيمة التعويضات التي منحها صندوق تعويض حوادث السير مجهولة الهوية للمتضررين المتقدمين بطلبات لمعالجتها إلى 6 ملايين و993 ألف ليرة بمقدار 500 ألف ليرة عن التعويضات الممنوحة في عام 2012، وهو رقم جيد وإن كان منخفضاً عن إجمالي التعويضات المصروفة خلال 2011 أي قبل بداية الأزمة، إذ وصل حينها إلى 13 مليوناً و606 آلاف ليرة.

الإمارات : قسط التأمين على السيارة مرتبط بعدد الحوادث

صورة
يوسف العربي (دبي) - بدأت شركات تأمين عاملة في الدولة تسعير وثائق التأمين على السيارات وفق السجل المروري لكل سائق، مستفيدة من انجاز عملية الربط الإلكتروني مع إدارات المرور بالدولة عبر البوابة الإلكترونية الاتحادية «مركبتي» التي تم إطلاقها بنهاية يوليو الماضي، بحسب مسؤولين تنفيذيين بجمعية الإمارات للتامين وشركات تأمين عاملة في الدولة . وقال صالح بن راشد الظاهري رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للتأمين لـ«الاتحاد»، إن عملية الربط الإلكتروني مع إدارات المرور في الدولة أتاحت الفرصة لشركات التأمين للاطلاع على السجل المروري للسائق والمركبة، من خلال الاشتراك في البوابة الإلكترونية الاتحادية «مركبتي»، التي توفر بيانات تفصيلية عن الحوادث المرورية السابقة .

الجزائريون يؤمنون سياراتهم فقط وعزوف الجزائريون عن التأمين ناتج عن فقد لثقافة التأمين

صورة
اعتبر رئيس الاتحاد العام لشركات التأمين ومدير شركة «أليانس» للتأمين خليفاتي حسان أن  المجتمع الجزائري يفتقد لثقافة التأمين التي تبقى مسؤولية مشتركة، مطالبا شركات التأمين بضرورة إعادة النظر في سياستها المنتهجة سيما الاتصالية منها قصد تعزيز وإعادة ربط الثقة بين المواطن ومؤسسات التأمين من خلال تحسين الخدمات وإعادة النظر في مدة التأمين . اعترف مدير مؤسسة «أليانس للتأمينات» خليفاتي حسان بتقصير شركات التأمين التي أصبحت لا تقدم خدمات في المستوى قائلا «أن المسألة حقيقة لا يمكن لأحد إنكارها»، موضحا أن عدد وكالات التأمين بلغ  بالجزائر معدل وكالة واحدة  لكل 28 ألف مؤمن بدل أن تكون وكالة لكل 5 الاف كما هو معمول به دوليا، في ظل توفر الجزائر على ألف و 500 وكالة .